Ni waeth beth yw'r ddyfais, Os oes ganddo ryw fath o CPU ynddo, neu os yw'n gysylltiedig â'r Rhyngrwyd, mae cyfleoedd wedi bod yn rhywun wedi ceisio ac wedi llwyddo i'w hacio. Nid yw peiriannau golchi, pacemakers, arwyddion ffyrdd, dim byd o ffiniau.
Yn ôl pob tebyg, un o'r hacks mwyaf cyflymaf a feddyliai yn flaenorol yn unig oedd gweithio yn y ffilmiau oedd haci car o bell. Credir mai hwn oedd y maes ffuglen haciwr techno-ffilmio nes bod erthygl ddiweddar yn Wired yn cynnwys ymosodiad herwgipio car anghysbell o gerbydau anghysbell yn erbyn car a oedd yn cael ei yrru gan gohebydd a oedd yn ysgrifennu stori ar y pwnc.
Andy Greenberg o Wired, y Jeep Cherokee ei fod yn gyrru'n fwriadol gan ddau ymchwilwr hacwyr car, er mwyn dangos bod car-haci yn wirioneddol ac yn beth ofnadwy iawn.
Roedd y hacwyr yn gallu cymryd rheolaeth diwifr (trwy'r Rhyngrwyd) dros lawer o systemau'r car, o reolaeth yr hinsawdd i adloniant, llywio, breciau, trosglwyddo ac ati. Ydych chi'n darllen hynny yn iawn, yn y bôn roedd ganddynt reolaeth bell anghysbell dros y car .
Yn ystod yr arbrawf, dangosodd y hacwyr eu gallu i reoli'r olwyn llywio, analluoga'r breciau, torri'r gwregys diogelwch, a llawer o bethau eraill a oedd yn tynnu sylw ac yn ofni bod yr gohebydd sy'n car, ar gyfer pob pwrpas a dibenion, o dan eu llawn a chyfanswm rheolaeth. Roedd y gyrrwr wedi dod yn deithiwr a ddigwyddodd i fod yn eistedd yn sedd y gyrrwr.
Mae hyn yn eithaf o senario hunllef pawb.
Gwnaethpwyd y hacc hwn yn rhannol gan nodwedd Fiat Chrysler sydd wedi'i gysylltu â'r Rhyngrwyd "Uconnect", sy'n gweithredu fel y cleientiaid y tu ôl i adloniant, mordwyo a nodweddion "cysylltiedig" eraill y cerbyd. Roedd y system hon yn gweithredu fel y pwynt mynediad lle'r oedd yr ymchwilwyr haciwr yn gallu cael mynediad o bell ac yn rheoli'r cerbyd. Roedd y hacwyr yn gallu manteisio ar fregusrwydd yn y system ac yn ennill mynediad anghysbell.
Felly y cwestiwn mawr yw:
A yw fy nghar yn agored i hyn Hijacking Hack?
Os ydych chi'n berchen ar gerbyd Chrysler 2013 - 2015 sy'n cynnwys y pecyn Uconnect, efallai y bydd eich car yn agored i niwed i'r math o gylch a grybwyllir yn yr erthygl Wired. Er bod y gwir wendid yn cael ei brofi i weithio ar Jeep Cherokee, mae'r ymchwilwyr yn credu y gellid eu twyllo i weithio ar unrhyw fodel o Chrysler a oedd yn cynnwys y system Uconnect sy'n agored i niwed.
Yn ddiweddar, rhyddhaodd Chrysler y rhestr hon o gerbydau a allai gael eu heffeithio gan y mater:
- 2014-2015 Jeep Grand Cherokee a Cherokee SUVs
- 2014-2015 Dodge Durango SUVs
- 2015 Dodge Challenger Sport Coupes
- 2013-2015 Ram 1500, 2500, a Pickups 2500
- 2013-2015 Ram 3500, 4500, a 5500 Chassis Cabs
- 2015 Fy Chrysler 200, Chrysler 300 a Dodge Charger Sedans
- 2013-2015 FY Cerbydau Arbennig Dodge Viper
Os yw fy nghar yn agored i niwed i'r Hack, sut ydw i'n ei osod neu ei gael yn sefydlog?
Yr Opsiwn Gorau - Cymerwch ef i Ddefnyddiwr
Eich dewis gorau yw mynd â'ch cerbyd i ddeliwr Chrysler a gadael iddynt berfformio'r union iawn. Yn fuan ar ôl yr erthygl Wired, dywedodd Chrysler y byddai'n cofio 1.4 miliwn o gerbydau a allai gael eu heffeithio gan y bregusrwydd a ddarganfuwyd yn ddiweddar. Yn ddiweddar, dywedodd Chrysler eu bod yn cymryd camau i fynd i'r afael â'r mater ar lefel y rhwydwaith, a fyddai'n golygu rhwystro'r ymosodiad ar y rhwydwaith Sprint a ddefnyddir gan y system Uconnect.
Ewch i wefan Chrysler ac edrychwch ar yr adran adfer i benderfynu a allai effeithio ar eich cerbyd ai peidio.
Ail Opsiwn - Gwnewch Chi Eich Hun
Mae'n debyg ychydig yn beryglus i geisio mynd i'r afael â'r broblem hon eich hun ond, Os ydych chi'n dewis gwneud Do-it-yourself, gallwch ymweld â gwefan Chrysler a lawrlwytho'r gosodiad i yrru USB a cheisio ei osod chi eich hun. Byddwn yn argymell gadael i'r gwerthwr ei osod os o gwbl bosibl gan y byddant yn siŵr i wirio a sicrhau bod yr holl newidiadau yn dod i rym a bod y darn yn cael ei gymhwyso'n gywir.