Byw Gyda Soced Pŵer DC DC De Facto 12V
Y soced 12V, a elwir hefyd yn wahanol fel ysgafnwr sigaréts car neu allbwn pŵer 12V, yw'r prif ddull y caiff pŵer ei ddarparu i electroneg symudol mewn ceir, tryciau, cychod, ac mewn llond llaw o gyd-destunau eraill. Er bod y socedi hyn wedi'u cynllunio'n wreiddiol i wresogi i mewn i mewnyddion sigaréts, fe gawsant boblogrwydd yn gyflym fel canolfan drydanol modurol de facto.
Heddiw, mae'n bosibl pweru unrhyw beth o gyfrifiadur ffôn neu dabledi arloesol i gywasgydd teiars gyda'r un soced union a ddefnyddiwyd unwaith yn unig fel ysgafnach sigaréts car. Daw rhai cerbydau gyda socedi lluosog at ddiben penodol pweru lluosog ddyfeisiau affeithiwr, er ei bod yn anghyffredin i fwy nag un allu derbyn ysgafnach sigaréts. Yn unol â hynny, mae'r manylebau ar gyfer y socedi pŵer hyn a gynhwysir yn ANSI / SAE J563 yn cynnwys dau amrywiad: un sy'n gweithio gydag mewnyddion sigaréts ac un nad yw'n.
Hanes Pŵer Defnyddiol Modurol
Pan gyrhaeddodd yr automobiles cyntaf y ffordd, nid oedd syniad system drydanol modurol yn bodoli eto. Mewn gwirionedd, nid oedd y ceir cyntaf hyd yn oed yn cynnwys systemau trydanol o unrhyw fath. Gan eu bod yn defnyddio magnetos i roi sbibell, yn union fel y mae'ch gwneuthurwr lawnt yn ei wneud heddiw, ac roedd goleuadau (os o gwbl wedi'u cynnwys o gwbl) gan lampau nwy neu gerosen, nid oedd angen system drydanol yn syml.
Roedd y systemau trydanol cyntaf cyntaf yn defnyddio generaduron DC, nad oeddent (yn wahanol i ailyddion modern) yn gofyn am unrhyw fewnbwn foltedd i weithredu. Roedd y generaduron hyn yn cael eu gyrru gan wregys (yn union fel modwyryddion modern), a rhoddodd y pŵer DC angenrheidiol i gynnal ategolion fel goleuadau. Gyda ychwanegu batris asid plwm, daeth yn bosibl i ychwanegu "ategolion" eraill yr ydym yn eu cymryd yn ganiataol heddiw - fel moduron cychwyn trydan.
Er bod systemau trydanol cynnar a oedd yn cynnwys generadur DC a batri asid plwm a allai fod yn ategolion trydanol yn dechnegol, roedd y foltedd amrywiol a gynhyrchir gan y generaduron hyn yn creu materion. Defnyddiwyd dyfeisiadau mecanyddol i reoleiddio'r foltedd, ond ni gyrhaeddodd systemau trydanol modurol yn y cyfnod modern hyd nes cyflwynir eilyddion.
Yn wahanol i gynhyrchwyr, mae'r alternyddion a geir mewn ceir a thryciau modern yn cynhyrchu cyflenwad yn ail, sy'n cael ei droi'n gyfredol uniongyrchol i godi'r batri a darparu pŵer affeithiwr. Er nad yw'r math hwn o system drydanol yn dal i fod yn foltedd gwbl unffurf, mae'r allbwn foltedd yn parhau i fod yn gymharol sefydlog waeth pa mor gyflym y mae'r alternydd yn nyddu, a oedd yn ffactor allweddol yn y cynnydd yn ysgafnach sigaréts car fel pŵer DC de facto allfa.
Y Gwn Ysmygu
Er bod pobl wedi bod yn pweru dyfeisiau affeithiwr gyda'u systemau trydanol modurol erioed ers i systemau trydanol modurol gael eu dyfeisio gyntaf, roedd yn rhaid gwifrau ategol yn llaw. Roedd ymddangosiad soced trydanol modurol 12V bron yn ddamweiniol, gan ei fod wedi'i gyfethol o bwrpas cychwynnol hollol wahanol.
Roedd ysgafnach sigaréts, ynghyd â goleuadau a radios , ymhlith yr ategolion cyntaf i fanteisio ar systemau trydanol modurol cynnar, a dechreuodd ymddangos fel opsiynau OEM erbyn tua 1925. Defnyddiodd y tanwyr sigaréts cynnar system "coil a reel", ond oedd yr hyn a elwir yn ysgafnach sigaréts "diwifr" a fyddai'n dod yn y soced pŵer modurol (a morol) de facto yn y pen draw.
Mae'r tanwyr sigaréts car "di-wifr" hyn yn cynnwys dwy ran: cynhwysydd silindrig sydd fel arfer yn cael ei leoli yn nwylo car a phlyg symudadwy. Mae'r cynhwysydd wedi'i gysylltu â phŵer a daear, ac mae'r plwg yn cynnwys stribed coiled, bi-fetegol. Pan fydd y plwg yn cael ei wthio i'r cynhwysydd, mae'r stribed wedi'i orchuddio yn cwblhau cylched trydanol ac yn dod yn boeth coch wedyn. Pan gaiff y plwg ei dynnu o'r cynhwysydd, gellir defnyddio'r coil coch-goeth i oleuo cigar neu sigarét.
DC hawdd: Cyflwyno'r Soced 12V
Er nad oeddent wedi'u cynllunio'n wreiddiol gyda'r bwriad hwn mewn golwg, roedd tanwyr sigaréts car yn gyfle a oedd yn rhy dda i basio i fyny. Gan fod y rhan ysgafnach gwirioneddol yn symudadwy ar ôl i'r fersiwn coil-a-reel fynd allan o ddefnydd, roedd y cynhwysydd ei hun yn darparu mynediad hawdd i bŵer a daear. Roedd hynny'n caniatáu datblygu plwg pŵer y gellid ei fewnosod a'i dynnu heb unrhyw angen i wifren affeithiwr yn barhaol i system drydanol car.
Datblygwyd manyleb ANSI / SAE J563 i sicrhau cydweddoldeb rhwng cynwysyddion ysgafnach sigaréts a phlygiau pŵer 12V a wnaed gan wneuthurwyr gwahanol. Yn ôl y fanyleb, rhaid i gyfran silindr soced 12V gael ei gysylltu â negyddol (sef batri yn y rhan fwyaf o systemau modurol), tra bod pwynt cyswllt y ganolfan wedi'i gysylltu â phositif.
Problemau â Defnyddio Socket 12V Modurol
Gan nad oedd tanwyr sigaréts car wedi'u bwriadu'n wreiddiol i'w defnyddio fel socedi affeithiwr, mae yna rai materion cynhenid wrth eu defnyddio yn y gallu hwnnw . Yn unol â hynny, mae'n rhaid i ddyfeisiau sydd wedi'u cynllunio i ddefnyddio soced 12V allu gweithio o gwmpas y diffygion hyn.
Y mater mwyaf gyda defnyddio cynhwysydd ysgafnach sigaréts car fel soced 12V yw maint (diamedr a dyfnder mewnol) y cynhwysydd ei hun. Gan fod rhywfaint o amrywiad yn maint y cynhwysydd (y cyfeirir ato weithiau fel can), mae gan blychau pŵer 12V gysylltiadau â gwanwyn fel arfer. Mae hynny'n caniatáu iddynt gadw cysylltiad trydanol o fewn ystod benodol o goddefgarwch, ond mae hefyd yn golygu y gall y plwg golli cyswllt trydanol o dro i dro.
Mae mater arall gyda defnyddio soced 12V modurol yn gysylltiedig â'r ffordd y mae systemau trydanol modurol yn gweithio. Er bod ailyddion modern yn gallu cynnal allbwn foltedd cymharol unffurf, mae'r llawdriniaeth arferol yn caniatáu amrediad o folteddau allbwn. Gyda hynny mewn golwg, mae'n rhaid i bob ategolion trydanol modur fod yn gallu rhedeg ar 9-14V DC fras. Mewn sawl achos, defnyddir trawsnewidydd DC i DC adeiledig i drosi'r foltedd mewnbwn amrywiol i foltedd allbwn cyson ar y hedfan.
A ellid ailosod yr Ysgafnach Car Sigaréts?
Er nad yw ysmygu mor boblogaidd ag y bu unwaith, nid yw tanwyr sigaréts car yn debygol o fynd i unrhyw le unrhyw bryd yn fuan. Mae rhai ceir wedi cael eu trosglwyddo dros y blynyddoedd heb ddiffoddwyr sigaréts, ac mae eraill wedi cynnwys soced affeithiwr gyda phlygyn gwag yn lle ysgafnach, ond nid yw'r syniad o ffosio'r ysgafnwr sigaréts car yn llwyr yn dal i ddal ati.
Y mater yw, hyd yn oed os nad yw pobl yn defnyddio tanwyr sigaréts car at y diben eu bod wedi'u dylunio'n wreiddiol, mae llawer gormod o ddyfeisiadau cludadwy yn dibynnu ar y dechnoleg fel ffynhonnell pŵer de facto i'w ffosio'n gyfan gwbl. Efallai y bydd USB yn newid yn dderbyniol gan fod cymaint o ddyfeisiau cludadwy yn defnyddio USB eisoes, ond mae eisoes yn hynod o syml i gludo charger USB i ysgafnach sigaréts car a'i alw'n ddydd.