Yn Gyntaf Roedd GPS yn Gynnwys, yna Fe'i Gwnaed
Datblygwyd y system leoli fyd-eang (GPS) i ddechrau yn ystod y 1970au, ond ni ddaeth yn gwbl weithredol tan 1994. Yn fuan ar ôl i'r system ddod ar gael, manteisiodd nifer o automakers ar y dechnoleg. Roedd ymdrechion cynharach ar systemau llywio gwneuthurwyr offer gwreiddiol (OEM) mewn cerbydau wedi cwrdd â methiant, oherwydd eu bod yn dibynnu ar lywio llywio.
Roedd y systemau mordwyo OPS GPS cyntaf yn gymharol gyntefig gan safonau modern, ond roedd y dechnoleg yn symud ymlaen yn eithaf cyflym. Pan fyddai signal GPS mwy cywir ar gael i sifiliaid yn gynnar yn y 2000au, daeth systemau llywio OEM i fod yn gynhwysfawr bron dros nos.
Heddiw, mae systemau llywio OEM yn ffurfio calonnau llawer o systemau integreiddio integredig iawn. Mae'r systemau datblygedig pwerus hyn yn aml yn cymryd rheolaeth o'r rheolaethau hinsawdd, yn darparu mynediad i wybodaeth hanfodol am gyflwr yr injan a systemau eraill, ac fel rheol yn cynnig rhyw fath o opsiwn mordwyo. Er nad yw rhai, fel Kia's UVO , yn cynnig mordwyo, mae'r opsiwn hwnnw'n cael ei gynnig fel arfer mewn pecyn ar wahân. Ac os na chafodd eich cerbyd â GPS o'r ffatri, mae'n aml mae'n bosibl ei ail-osod gydag uned OEM. Mae gan rai cerbydau hyd yn oed yr holl wifrau ar waith, sy'n ei gwneud yn uwchraddio hynod o boen i'w berfformio.
Opsiynau OEM Navigation ac Infotainment
Ford
Mae Ford wedi defnyddio ychydig o systemau integreiddio integredig i drin cyfathrebu, adloniant a mordwyo. Ar hyn o bryd, mae'r system integredig hon yn cael ei bweru gan fersiwn integredig o Microsoft Windows sydd wedi'i ddylunio'n benodol i'w ddefnyddio mewn ceisiadau modurol. Cyfeiriwyd at y systemau hyn yn wreiddiol fel Ford SYNC, ond mae fersiwn wedi'i diweddaru o'r enw MyFord Touch.
Cyffredinol Motors
Mae General Motors yn cynnig llywio ar y bwrdd trwy ei system OnStar. Fel arfer, cynigir tanysgrifiad blwyddyn i OnStar i berchnogion GM newydd, ac yna mae'n ofynnol i ddefnyddwyr dalu ffi fisol. Mae gan GM hefyd system GPS mewn-dash sy'n defnyddio gwybodaeth o galed caled adeiledig. Gellir diweddaru'r systemau hyn gyda data map o'r rhaglen Disc Navigation GM. Gellir defnyddio'r gyriant caled hefyd i storio ffeiliau cerddoriaeth ddigidol .
Honda
Roedd Honda yn un o'r OEMs cyntaf i arbrofi â llywio ar y bwrdd, a bu'n gweithio ar system cyfrifo marw yn y 1980au cynnar. Mae systemau llywio Honda Modern yn defnyddio gyriannau caled i storio data map, a gellir llwytho i lawr mapiau newydd o'r Rhyngrwyd. Mae rhai systemau GPS Honda hefyd yn cynnwys tanysgrifiad oes i wasanaeth data traffig byw.
Mae GM a Honda yn defnyddio Gracenote, sef gwasanaeth sy'n gallu adnabod gwybodaeth artist trwy archwilio ffeiliau cân. Yna, dangosir y wybodaeth honno ar y sgrin arddangos unedig.
Toyota
Mae Toyota yn cynnig nifer o systemau llywio mewn-dash sydd oll wedi'u hadeiladu ar y llwyfan Entune. Mae un opsiwn yn cynnwys radio HD integredig, ac mae model arall yn gallu dangos ffilmiau DVD ar ei sgrin gyffwrdd. Gall y systemau hyn hefyd gael eu paru â dyfeisiau bluetooth ar gyfer defnydd di-ddwylo.
BMW
Mae BMW yn cynnig mordwyo trwy system datgysylltu, mae'n galw iDrive . Gan fod iDrive yn rheoli'r rhan fwyaf o'r systemau uwchradd, mae unedau mordwyo BMW GPS yn hynod integredig. Yn ogystal â llywio, defnyddir iDrive hefyd i weithredu'r rheolaethau hinsawdd, sain, cyfathrebu a systemau eraill. Mwy »
Volkswagen
Mae Volkswagen hefyd yn cynnig mordwyaeth sgrin cyffwrdd dewisol, sydd wedi'i integreiddio i'r ganolfan adloniant. Mae'r systemau hyn ychydig yn wahanol ym mhob cerbyd, ond fel arfer maent yn cynnig paru Bluetooth, data traffig byw a nodweddion cyffredin eraill.
Kia
Mae Kia yn cynnig ychydig o opsiynau datgelu gwahanol. Mae eu system UVO yn cynnwys chwaraewr CD ac yn cynnwys switsh gerddoriaeth ddigidol, ac mae'n gallu rhyngweithio â ffonau sy'n galluogi Bluetooth. Mae'r systemau hyn hefyd yn cynnwys ymarferoldeb ychwanegol fel rheolau llais a chamerâu ôl-edrych. Fodd bynnag, nid yw UVO yn cynnwys llywio GPS adeiledig. Mae Kia yn cynnig pecyn llywio, ond mae'n disodli UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Cyfleustod vs Usability
Mae pob system datgelu OEM ychydig yn wahanol, ond mae'r holl awtomegwyr mawr wedi symud tuag at systemau integreiddio integredig iawn yn y blynyddoedd diwethaf. Mae'r lefel uchel o integreiddio yn eu gwneud yn hynod gyfleus, ond mae hefyd wedi arwain at faterion defnyddioldeb. Yn ôl astudiaeth a berfformiwyd gan JD Power a Associates, mae'r rhan fwyaf o gwynion defnyddwyr am systemau mordwyo OEM yn gysylltiedig â hwyluso defnydd.
Gan fod y systemau datgysylltu hyn yn dueddol o gael eu hintegreiddio â rheolaethau hinsawdd, radios a dyfeisiau eraill, gall y gromlin ddysgu fod yn gymharol serth. Mae'r system iDrive wedi cael ei dynnu allan fel tynnu sylw mawr, gan ei fod yn tueddu i dynnu llygaid gyrrwr i ffwrdd o'r ffordd.
Yn ôl astudiaeth JD Power and Associates, ni all 19% o ddefnyddwyr mordwyo OEM GPS ddod o hyd i ddewislen neu sgrin ddymunol, roedd 23% yn cael anhawster gyda chydnabyddiaeth llais a honnodd 24% fod eu dyfeisiau'n darparu llwybrau anghywir.
Cafodd rhai systemau farciau uwch nag eraill, megis y ddyfais Garmin sydd ar gael yn Dodge Chargers. Mae Garmin yn wneuthurwr GPS ar ôl poblogaidd, ac mae'r llwyfan mordwyo sy'n darparu ar gyfer y Charger yn llawer haws i'w ddefnyddio na llawer o systemau OEM eraill.
Mynd i'r Opsiynau
Gan fod systemau datblygedig mor integredig yn y rhan fwyaf o gerbydau newydd, efallai yr hoffech wirio ychydig ohonynt cyn i chi brynu eich car neu lori newydd nesaf. Efallai na fydd llywio GPS yn uchel ar eich rhestr o flaenoriaethau, ond rydych chi mewn gwirionedd yn aros gyda'r hyn sydd gennych ar ôl i chi brynu cerbyd newydd. Mae pob system datgelu hefyd yn cynnig rhestr golchi dillad o wahanol nodweddion, ac mae rhai, fel UVO, wedi'u cynllunio hyd yn oed o amgylch profiad amlgyfrwng yn hytrach na mordwyo. Yn yr achos hwnnw, bydd gennych yr opsiwn i fynd gyda'r uned GPS ôl - farchnad o'ch dewis.