Brakes Traddodiadol ac Ynni Wedi'i Golli'n Ddybiedig
Nid yw technoleg Brake wedi newid llawer iawn yn ystod y can mlynedd diwethaf, ond mae brecio adfywiol yn cynrychioli newid môr yn y ffordd yr ydym yn ei feddwl am dorri. Mae'r datblygiadau wedi eu hadrodd yn bennaf yn hytrach nag arloesol, fel y trosglwyddo o frêcs drwm i breciau disg. Bu datblygiadau sylweddol hefyd yn y deunyddiau ffisegol y gwneir padiau brêc, sydd wedi arwain at ddeunydd ffrithiant sy'n para hirach, yn creu llai o lwch, ac yn llai tebygol o wneud sŵn. Mae technolegau fel breciau gwrth-glo hefyd wedi gwneud technoleg brêc yn fwy diogel, ond mae'r egwyddor sylfaenol o drosi ynni cinetig i wresogi wedi aros yn ddigyfnewid.
Mae brêcs traddodiadol yn gweithio'n iawn, ond maen nhw yn eithriadol o wastraff. Bob tro y byddwch chi'n pwyso i lawr ar eich pedal brêc, rydych chi'n effeithiol yn clampio i lawr ar eich olwynion gyda grym miloedd o bunnoedd o bwysau hydrolig. Mae'r mecanwaith union yn cynnwys cylchdroi metel siâp disg, sy'n cael eu cyfuno rhwng pob teiars a'r canolbwynt olwyn, yn cael eu gwasgu rhwng padiau brêc organig, metelau neu seramig. Mewn cerbydau hŷn, defnyddir drymiau llai effeithlon a esgidiau brêc yn lle hynny. Yn y naill achos neu'r llall, mae'r cerbyd yn arafu oherwydd y ffrithiant aruthrol sy'n cael ei gynhyrchu rhwng y padiau a'r disgiau neu esgidiau a drymiau. Yn y bôn, mae'r ffrithiant hwn yn troi egni cinetig i ynni gwres (ac weithiau'n swnio'n fawr), ac mae eich car yn arafu o ganlyniad.
Y broblem gyda breciau traddodiadol yw bod yn rhaid i'ch peiriant wario llawer o danwydd i adeiladu'r ynni cinetig hwnnw, ac yn y bôn mae'n cael ei wastraffu pan fydd eich breciau yn ei wresogi. Y syniad sylfaenol y tu ôl i frecio adfywiol yw bod amrywiaeth o dechnolegau yn ei gwneud hi'n bosibl adennill rhywfaint o'r ynni cinetig hwnnw, ei droi'n drydan, a'i ailddefnyddio.
Sut mae Brakes Adfywio yn Gweithio?
Mae'r math mwyaf cyffredin o dechnoleg breciau adfywio yn ail-greu modur trydan fel generadur, a dyna pam y ceir breciau adfywio yn aml mewn cerbydau hybrid a thrydan. Yn ystod y llawdriniaeth arferol, mae'r modur trydan yn tynnu pŵer o'r batri a'i ddefnyddio i symud y cerbyd. Pan fo'r pedal brêc yn isel, mae'r modur trydan yn gallu gwrthdroi'r broses hon ac yn bwydo trydan yn ôl i'r batri. Gall hynny helpu i gadw batri yn cael ei gyhuddo heb beidio â cherbyd trydan neu ddefnyddio'r eiliadur mewn hybrid, sy'n arwain at fwy o effeithlonrwydd.
Gan fod breciau adfywiadol yn troi egni cinetig yn effeithiol i drydan, gallant arafu cerbyd i lawr. Fodd bynnag, mae cyfyngiadau i effeithlonrwydd system brecio adfywio. Un o'r prif faterion yw nad yw breciau adfywio yn gweithio hefyd ar gyflymder isel ag y maent ar gyflymder uchel. Oherwydd y cyfyngiad cynhenid hwnnw mewn brecio adfywio, mae gan y rhan fwyaf o gerbydau system brecio traddodiadol atodol hefyd.
Cyfyngiadau Brakes Adfywio
Yn ychwanegol at ddiffyg effeithlonrwydd brecio adfywiol yn naturiol ar gyflymder isel, mae'r dechnoleg hefyd yn dioddef o nifer o gyfyngiadau eraill. Mae rhai o'r rhai mwyaf nodedig yn cynnwys:
- Dim ond ar "olwynion gyrru" y mae brecio adfywio yn gweithio.
- Fel rheol, nid yw breciau adfywio yn darparu digon o rym bracio dan amodau stopio panig.
- Mae effeithlonrwydd system adfywio yn gyfyngedig gan ffactorau fel gallu y system storio ynni ac allbwn y modur trydan.
- Mae systemau adfywio traddodiadol yn anghydnaws â cherbydau nad ydynt yn drydan, heb fod yn hybrid.
- Mae rhai systemau adfywio yn cael eu gorfodi i ddefnyddio "brecio deinamig" atodol nad yw'n storio yr ynni cinetig a adferwyd.
Peiriannau Brakes Capacitif a Hylosgi Traddodiadol
Gan fod systemau breciau adfywiadol fel rheol yn dibynnu ar eu moduron trydan i gynhyrchu trydan, maent yn annhebygol o fod yn anghydnaws â cherbydau sy'n defnyddio peiriannau hylosgi mewnol. Fodd bynnag, mae rhai technolegau adfywio amgen y gellir eu cymhwyso i beiriannau hylosgi mewnol traddodiadol. Mae un system o'r fath yn defnyddio cynwysorau mawr i storio a rhyddhau trydan yn gyflym, ac yna caiff ei drosglwyddo trwy drawsnewidydd cam-i-lawr. Yna caiff yr allbwn 12-volt ei fwydo i mewn i system drydanol y cerbyd, sy'n cymryd peth llwyth oddi ar yr injan. Ar hyn o bryd, mae'r dechnoleg hon yn gallu cynyddu effeithlonrwydd tanwydd o hyd at 10 y cant, er ei fod yn dal yn ei fabanod.
Pa Ceir sy'n defnyddio Brakes Adfywio?
Mae'r rhan fwyaf o gerbydau hybrid a thrydan yn defnyddio rhyw fath o system brecio adfywio. Roedd OEMs fel Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota a Tesla i gyd ar frys gyda thechnoleg brecio adfywio yn eu cerbydau hybrid a thrydan. Mae cerbydau nad ydynt yn hybrid sy'n defnyddio rhyw fath o frecio adfywio yn cynnwys llawer llai cyffredin, ond roedd BMW a Mazda yn fabwysiadwyr cynnar o'r dechnoleg mewn modelau penodol.