Mae yna rai o ysgolion meddwl cystadleuol ynglŷn ag effeithiau pwliau electromagnetig pwerus, naill ai ar ffurf ymosodiad EMP neu ffenomen naturiol fel chwistrelliad coronal, ar geir a tryciau.
Mae'r doethineb confensiynol yn mynd, os oes gan eich car unrhyw electroneg y byddai'n ei dostio yn sgil ymosodiad EMP, sef lle na ddaw'r syniad y bydd ceir yn ei adeiladu yn ystod ac ar ôl y 1980au yn ddiogel. Fodd bynnag, mae profion y byd go iawn gydag efelychwyr EMP wedi creu canlyniadau cymysg.
Beth bynnag fo'r gwersyll rydych chi'n dod i mewn, y mater mwyaf yw y bydd yn debygol iawn y bydd systemau cynhyrchu a dosbarthu tanwydd yn cael eu tynnu oddi ar-lein ar ôl ymosodiad EMP ar raddfa fawr, neu ymosodiad môr coronal dinistriol. Mae hynny'n golygu hyd yn oed pe bai eich car i oroesi ymosodiad EMP, byddech yn cael eich gadael mewn unrhyw ffordd heb ffynhonnell tanwydd arall.
Beth yw Emp?
Mae EMP yn sefyll ar gyfer pwls electromagnetig, ac yn y bōn, mae'n cyfeirio at burst enfawr o ynni electromagnetig ar raddfa sy'n debygol o ymyrryd ag unrhyw electroneg y mae'n dod i gysylltiad â nhw neu ei niweidio'n barhaol.
Mae fflerau'r haul wedi creu EMPau a ddifrododd lloerennau yn y gorffennol, ac mae arfau hefyd wedi'u datblygu i gerbydau analluogi o bell trwy greu pwls electromagnetig cryf.
Pan fydd pobl yn sôn am ymosodiad EMP, maent yn cyfeirio at un o ddau fath gwahanol o arfau. Y cyntaf yw niwclear yn ei natur, ac mae'n golygu y bydd llawer iawn o egni electromagnetig yn cael ei ryddhau'n sydyn yn dilyn ataliad niwclear.
Mewn un sefyllfa ddoethineb gyffredin, gellid datgelu nifer o arfau niwclear, y cyfeirir atynt fel dyfeisiau pwls electromagnetig uchel (HEMP) dros yr Unol Daleithiau cyfandirol. Byddai hyn wedyn yn tynnu allan y grid pŵer cyfan ac yn difrodi electroneg unshielded ledled y wlad.
Mae'r math arall o ymosodiad EMP yn cynnwys arf nad yw'n niwclear. Mae'r dyfeisiau hyn yn defnyddio dulliau nad ydynt yn niwclear i gyflawni cyflawni llawer iawn o ynni electromagnetig, fel arfer gyda'r defnydd o gydrannau fel banc cynhwysydd a generadur microdon.
Mewn unrhyw achos, yr ofn sy'n gysylltiedig ag ymosodiad EMP yw y gall ymchwydd ynni electromagnetig ymyrryd â gweithrediad dyfeisiau electronig. Gallai rhai dyfeisiau gau i lawr dros dro, gallai eraill gamweithredu, a gall caledwedd electroneg a chyfrifiadurol cymhleth gael ei ddifrodi neu ei ddinistrio'n barhaol.
EMP Cerbydau Diogel
Gan mai'r syniad y tu ôl i ymosodiad EMP yw cymryd electroneg cain, a cheir ceir a thryciau modern yn llawn electroneg, dywed y doethineb confensiynol fod unrhyw gar a adeiladwyd ers dechrau'r 1980au yn debygol o fod yn agored i EMP. Yn ôl yr un rhesymeg, mae cerbydau newydd sy'n fwy dibynnol hyd yn oed ar electroneg yn llawer mwy tebygol o gael eu difrodi pe bai ymosodiad o'r fath yn llawer mwy tebygol.
Mae cerbydau modern yn defnyddio nifer o systemau a reolir yn electronig, o chwistrellu tanwydd i reolaethau trosglwyddo a phopeth rhyngddynt, felly mae'n ymddangos yn rhesymegol y byddai EMP pwerus yn troi unrhyw gerbyd modern yn bwysau papur drud trwy gau i lawr y system drydanol neu niweidiol yn barhaol hi.
Yn ôl y rhesymeg hon, dylai cerbydau hŷn nad ydynt yn defnyddio systemau electroneg cymhleth ar fwrdd fod yn ddiogel rhag ymosodiad EMP. Fodd bynnag, nid yw'r swm bach o brofion y byd go iawn sydd wedi'i wneud mewn gwirionedd o reidrwydd yn cyd-fynd â'r rhagdybiaethau rhesymol iawn hyn.
Angenrheidiol Modurol i Ymosodiadau EMP
Yn ôl data gan Gomisiwn EMP, gall y doethineb confensiynol fod yn anghywir, neu o leiaf nid yn gwbl gywir. Mewn astudiaeth a ryddhawyd yn 2004, roedd Comisiwn EMP yn destun 37 o geir a thryciau gwahanol i ymosodiadau EMP efelychu a chanfuwyd nad oedd yr un ohonynt yn dioddef niwed parhaol, difrifol, er bod y canlyniadau ychydig yn gymysg.
Roedd yr astudiaeth yn destun cerbydau i ymosodiadau EMP efelychu, tra'n cau ac wrth redeg, a chanfu nad oedd yr un o'r cerbydau yn dioddef unrhyw effeithiau gwael pe bai'r ymosodiad yn digwydd tra bod yr injan i ffwrdd. Pan ddigwyddodd yr ymosodiad tra roedd y cerbydau'n rhedeg, roedd rhai ohonynt yn cau, tra bod eraill yn dioddef effeithiau eraill megis goleuadau dash blinking erroneously.
Er bod rhai o'r peiriannau'n marw pan oedd EMP yn destun, roedd pob un o'r ceir teithwyr a brofwyd gan Gomisiwn EMP yn dechrau wrth gefn.
Mae'r canfyddiad astudiaeth yn awgrymu na fyddai 90 y cant o'r ceir ar y ffordd yn 2004 yn dioddef unrhyw effeithiau gwael o gwbl oddi wrth EMP, a byddai 10 y cant naill ai'n sefyll allan neu'n dioddef rhywfaint o effaith wael arall a fyddai'n gofyn am ymyrraeth gyrwyr. Nid oes unrhyw amheuaeth na fu'r rhif hwnnw yn y degawd yn y canol ers bod mwy o geir ar y ffordd heddiw sy'n defnyddio electroneg cain, ond ni chafodd unrhyw un o'r cerbydau a brofwyd gan y comisiwn EMP niwed parhaol.
Pam nad oedd y Comisiwn EMP yn Profi Electronig Modurol yn Niwed Parhaol?
Mae yna rai rhesymau posibl pam y gall yr electroneg yn ein ceir fod ychydig yn fwy cadarn nag yr ydym yn rhoi credyd iddynt. Y cyntaf yw bod yr electroneg mewn geiriau a cherbydau eisoes wedi eu cysgodi braidd, ac maent hefyd yn tueddu i fod yn fwy cadarnach na'r rhan fwyaf o electroneg defnyddwyr oherwydd y cyflyrau llym y maent yn dioddef tra ar y ffordd.
Ffactor arall a all helpu i ddiogelu'r electroneg mewn car yw y gall corff metel y cerbyd weithredu fel cawell Faraday rhannol. Dyna pam y gallwch chi oroesi eich cerbyd yn cael ei daro gan fellt, a dyna pam y mae antenau radio ceir wedi'u lleoli y tu allan i'r tu allan, yn hytrach na thu mewn i'r cerbyd. Wrth gwrs, nid yw eich car yn gaff Faraday perffaith, neu ni fyddech yn gallu gwneud a derbyn galwadau ffôn.
Gwell Diogel na Dychryn mewn Ymosodiad EMP?
Er nad oedd unrhyw un o'r ceir a brofwyd gan Gomisiwn EMP yn 2004 wedi dioddef niwed parhaol neu ddifrifol, a dim ond un o'r tryciau oedd ei angen ar dynnu, nid yw hynny'n golygu bod ceir yn gwbl imiwnedd i EMP. Gallai cerbydau a adeiladwyd yn y degawd ers astudiaeth y Comisiwn EMP fod yn fwy agored i niwed, oherwydd mwy o electroneg ar y bwrdd, neu lai sy'n agored i niwed, o ganlyniad i darianu'n fwy cadarn rhag ymyrraeth electronig.
Mewn unrhyw achos, y ffaith yw, er ei bod yn bosib i EMP niweidio'r electroneg mewn car neu lori, nid oes unrhyw electroneg hanfodol bwysig i niwed mewn cerbydau hŷn. Dyna lle mae'r hen adage o "well safe than sorry" yn dod i mewn.
Y Cerbyd Diogelaf ar ôl Ymosodiad EMP
Er bod profion y byd go iawn yn ymddangos y bydd y rhan fwyaf o'r ceir a'r tryciau modern yn cychwyn yn ôl ac yn gyrru'n iawn yn dilyn ymosodiad EMP, mae yna rai ffactorau eraill sy'n gwarantu ystyriaeth. Er enghraifft, mae ceir a tryciau hŷn yn symlach, yn haws i weithio arnynt, ac yn aml yn haws dod o hyd i rannau ar eu cyfer. Ac mewn sefyllfa waethaf, yn dilyn ymosodiad EMP, mae dadl bendant i'w wneud ar gyfer cerbyd hŷn, dibynadwy y gallwch chi weithio ar eich pen eich hun.
Y prif fater arall i'w hystyried yw pe bai'r grid pŵer cyfan yn cael ei gymryd i lawr, bydd cynhyrchu tanwydd a chyflenwad hefyd yn farw yn y dŵr nes iddo ddod yn ôl. Mae hynny'n golygu y byddwch chi'n sownd â pha danwydd sydd gennych wrth law, sef lle y gallai'r wybodaeth o sut i wneud ethanol neu fiodiesel gartref fod yn ddefnyddiol iawn.