Mae yna ddwy ffordd mewn gwirionedd i gar i rywun "zap", ac mae'r ddwy ffynhonnell a'r atebion yn hollol wahanol i bob un. Y rheswm mwyaf cyffredin y mae pobl yn ei synnu gan eu ceir yw trydan sefydlog. Gall hyn ddigwydd unrhyw adeg y byddwch chi'n cyffwrdd metel ar y car, ond mae'n fwy cyffredin iawn ar ôl i'r cerbyd gael ei yrru.
Y ffordd arall i gael car wedi'i osod gyda'i gilydd yw gweithredu'n anfwriadol fel tir deniadol ar gyfer y system anadlu, a all fod yn boenus ac yn beryglus. Nid yw'r systemau trydanol eraill yn y rhan fwyaf o geir yn beryglus, neu hyd yn oed yn gallu eich sioc, gyda'r eithriad nodedig o gerbydau trydan a hybrid.
Sut a Pam y Chwiliad Statig Modurol
Pan fyddwch chi'n cyffwrdd â'ch drysau car, eich drysau, neu unrhyw arwyneb metel arall, a'ch bod yn teimlo sioc, mae'r achos bron yn ddieithriad oherwydd cyflenwad trydan sefydlog yn sydyn. Dyma'r union ffenomen y tu ôl i'r hen darn o barau eich traed ar lawr carpedi cyn cyffwrdd â gwddf y dioddefwr annisgwyl i'w siocio neu i gadw balŵn yn hudol i rywbeth ar ôl ei rwbio ar eich siwmper.
Mae trydan sefydlog yn cael ei gynhyrchu pan fydd tâl trydanol wedi'i hadeiladu mewn un sylwedd o ganlyniad i rwbio yn erbyn deunydd arall. Yn achos yr hen droed-troi, mae'r ddau ddeunydd dan sylw yn carpedio a'ch traed. Yn achos car sy'n clymu'n gyson ar ôl ei yrru, mae'r deunyddiau fel arfer yn eich dillad a sedd y car, sy'n naturiol yn rhwbio gyda'i gilydd wrth yrru.
Os yw'ch dillad a'r sedd car yn cyfnewid digon o electronau, ac mae un ochr i'r hafaliad yn creu trydan sefydlog ddigon, gall ei ryddhau pan fyddwch chi'n cyffwrdd â'ch drws car neu yn trin. Mae'r ffenomen hon yn llawer mwy cyffredin yn ystod cyfnodau o dywydd sych iawn, gan fod trydan sefydlog yn gallu rhyddhau'n naturiol i mewn i aer llaith, ond mae aer sych yn ei gadael yn unman i fynd.
Mae rhai ffabrigau a rhai mathau o orchuddion sedd yn fwy tebygol o gynhyrchu trydan sefydlog.
Yn ychwanegol at eich troi pan fyddwch chi'n mynd i mewn neu allan o'ch car, mae'r math hwn o ryddhau trydan sefydlog hefyd yn peri pryder diogelwch go iawn iawn, os yw'n annhebygol, bob tro y byddwch chi'n llenwi'ch car. Mewn gwirionedd mae cnewyllyn o wirionedd yn yr hen chwedl drefol ynghylch mwgwd nwy sy'n tynnu trydan sefydlog.
Atal Car O Glymu Chi Chi
Mae tri phrif ffordd o atal sioc sefydlog wrth fynd i mewn neu allan o'ch car. Mae dau ohonyn nhw'n golygu atal ystadegau rhag codi, ac mae'r drydedd yn ffordd i ollwng unrhyw adeilad trydan sefydlog yn ddiogel heb unrhyw swn boenus.
Un ffordd i atal unrhyw drydan sefydlog rhag adeiladu yn eich dillad tra'ch bod chi'n gyrru, neu pan fyddwch yn llithro ar draws y sedd i adael y cerbyd, yw chwistrellu'r seddau gyda chynnyrch gwrth-sefydlog. Efallai na fydd hyn yn ddiogel ar gyfer eich seddi, gan ddibynnu ar y deunyddiau y gwneir y gorchuddion seddi a'r cyfansoddiad y chwistrell a ddewiswch, felly mae'n bwysig iawn dod o hyd i gynnyrch cydnaws a'i brofi ar ardal fach, gyfrinachol yn gyntaf.
Y ffordd y mae chwistrellau gwrth-sefydlog yn gweithio yw eu bod yn y bôn yn creu rhwystr rhwng wyneb y sedd a'ch dillad. Gan fod trydan sefydlog yn unig yn cronni pan fydd electronau'n pasio rhwng dau ddeunydd ac yn creu anghydbwysedd, mae'r cotio tenau o chwistrelliad gwrth-statig yn atal tâl rhag adeiladu o hyd. Ac oherwydd nad oes tâl, ni fyddwch byth yn cael eu gosod.
Ffordd arall mae llawer o bobl yn dewis delio â'r mater hwn yw gosod strap sefydlog. Mae'r cynhyrchion hyn yn srapiau rydych chi'n bolltio i'r ffrâm neu ryw elfen fetel o dan-gludo eich cerbyd. Pan gaiff ei osod yn gywir, mae'r strap yn hongian i lawr ac yn cysylltu â'r ddaear o dan eich cerbyd.
Prif anfantais strapiau sefydlog yw bod gosod un canlyniad yn stribed amlwg o ddeunydd sy'n hongian i lawr o waelod eich cerbyd, y mae rhai pobl yn ei chael yn llai na dymunol.
Y ffordd olaf i atal eich car rhag mynd â chi i chi yw prynu allwedd allweddol gwrthstatig. Mae'r dyfeisiau hyn yn darparu ffordd ddiogel, di-boen i ollwng unrhyw lifogydd sefydlog yn eich dillad cyn i chi gyffwrdd â'ch drws i fynd allan. Maent fel arfer hefyd yn cynnwys rhyw fath o arddangosfa neu olau sy'n fflachio pan fydd trydan sefydlog yn cael ei ryddhau drwyddo.
Dulliau eraill o ddelio â'r mater hwn yw cysylltu â'r car yn gyntaf â'ch cnau bach, sydd fel arfer yn llai sensitif na'ch bysedd, neu i ddefnyddio'ch penelin neu'ch ysgwydd i gau eich drws.
Y Peryglon Syfrdanol o Systemau Trydanol Modurol
Y ffordd arall y gall car chi ei sgorio yw os ydych chi'n pigo o dan y cwfl a'ch bod chi rywsut yn dod i gysylltiad â'r foltedd uchel sy'n pasio drwy'r system tanio. Er bod y batri yn eich car yn foltedd isel, ac na allwch eich synnu o dan amgylchiadau arferol, caiff y foltedd ei gamu i fyny er mwyn gweithredu'r system tanio.
Mae systemau tân yn gofyn am folteddau uwch oherwydd y modd y caiff cymysgeddau aer / tanwydd eu hanwybyddu o fewn y peiriannau hylosgi mewnol. Mae'r broses hon yn dibynnu ar sbarduno neidio ar draws bwlch awyr rhwng dau electrod wedi'i gynnwys yn gydran fach sy'n cael ei fewnosod ym mhob siambr hylosgi. Gelwir y cydrannau hyn yn fygiau sbist oherwydd eu bod yn llythrennol yn plygiau sydd â dau electryd ar draws y mae chwistrell yn neidio.
Mewn peiriannau hŷn sy'n gwneud defnydd o ddosbarthwyr, mae'r folteddau dan sylw yn uchel, ac yn bendant yn gallu eich troi os ydych chi'n cyffwrdd â'r peth anghywir, ond fel arfer nid ydynt yn beryglus. Mae'r folteddau uwch sy'n gysylltiedig â systemau tanio dosbarthwr-lai yn fwy tebygol o achosi anaf, ond mae'n syniad da peidio â chael sioc gan y naill fath o system.
Mae'r rhan fwyaf o sganiau system anadlu yn ganlyniad i gydran aflonyddu, fel gwifren gwifren chwistrellu sydd wedi brithro oherwydd oedran neu agosrwydd at wrthrych sydyn neu arwyneb poeth. Mae'r math hwn o gamweithrediad yn aml yn arwain at injan nad yw'n rhedeg yn dda iawn, gan fod y gwifren yn dod i ben yn brin ac yn cyflawni ei dâl yn syth i'r llawr yn hytrach na'i blygu sbardun. Os ydych chi'n rhoi eich hun yn yr hafaliad, mae'n debygol y byddwch chi'n synnu.
Y ffordd orau i osgoi cael eich synnu gan system anadlu yw bod yn ofalus iawn o gwmpas y cydrannau tanio pryd bynnag y bydd yr injan yn rhedeg, ac yn disodli unrhyw gydrannau gwisgo neu anffafriol.
Mae'n bwysig nodi bod cerbydau hybrid a thrydan fel rheol yn defnyddio systemau trydanol llawer uwch na cheir a tryciau confensiynol. Felly, er y gall un o'r systemau hynny gael ei sioc, mae ganddynt wifrau foltedd uchel sydd fel arfer wedi'u marcio'n ofalus i'ch helpu chi i'w hosgoi.