Os na fydd eich car yn dechrau, ond mae'r goleuadau a'r gwaith radio, yna gallech fod yn delio â nifer o broblemau, hyd at ac yn cynnwys batri marw . Y rheswm y gallwch chi gael sefyllfa lle mae'r gorsaf radio, goleuadau, goleuadau ac electroneg eraill yn ymddangos yn gweithio'n iawn, tra bod yr injan yn gwrthod troi drosodd oherwydd y swm presennol sydd ei angen ar bob un o'r dyfeisiau hyn.
Mae prif goleuadau, eich radio car, a'r rhan fwyaf o'r electroneg yn eich car yn tynnu ychydig o amperage, tra gall cychwynwr adael draen 300+ mwy ar y batri ar yr un pryd. Yn wir, gallwch hefyd fynd i mewn i sefyllfa lle bydd y goleuadau'n gweithio, ond bydd y radio yn rhoi'r gorau i weithio oherwydd y batri marw, a chyfuniadau dieithr eraill. Felly, er nad yw eich problem o reidrwydd y batri, mae'n bendant y gallai fod.
Pan fydd Engine Will not Crank, Ond y Goleuadau a Gwaith Radio
Mae yna nifer o ffyrdd i fynd i'r afael â phroblem fel hyn, ond mae'r ffugiau mwyaf tebygol yn ffiws chwythedig neu dolen ffugadwy, cychwyn gwael, switsh tanio drwg, neu batri car marw . Yr un hawsaf i'w datgelu yw'r batri, a dyna pam ei bod yn lle da i ddechrau. Os yw'r batri yn profi'n isel gyda hydromedr, neu os yw'n methu â phrofi llwyth, yna mae angen codi tâl amdano. Os yw'n derbyn tâl, ac mae'r cerbyd yn dechrau ar ôl iddo gael ei gyhuddo, yna datrysir y broblem.
Sut y gall Radio a Goleuadau weithio gyda Batri Marw?
Y rheswm y gallwch chi weithiau fynd i mewn i sefyllfa lle na fydd car yn dechrau oherwydd batri marw, er gwaethaf ategolion fel goleuadau a gweithio radio, oherwydd bod y cychwynwr yn gofyn am fwy o amperage. Bydd goleuadau'n gweithredu gydag ychydig iawn o amperage, hyd yn oed yn llai na'u bwriad i dynnu, er efallai y byddant yn edrych yn sydyn neu'n troi wrth geisio crankio'r injan.
Mae radios hefyd yn tynnu ychydig iawn o bŵer o'i gymharu â moduron cychwynnol, a all fod angen mwy na 300 amps i droi drosodd. Mewn gwirionedd, y gofyniad hwn am symiau enfawr o gyfredol ar-alw yw'r rheswm pam y caiff batris car asid plwm eu dylunio fel y maent. Er nad yw technoleg batri modurol yn hynod o effeithlon, neu hyd yn oed fodern, mae'r celloedd mewn batris car wedi'u gosod allan fel y gallant ddarparu'r uchafswm o amperage ar-alw.
Os oes gan batri car ddigon o sudd i redeg y radio neu ganiatáu i'r goleuadau oleuo'r goleuadau'n ddiaml, nid yw hynny'n golygu ei fod yn gyfystyr â'r dasg o rymio modur cychwynnol. Er bod y raddfa'n hollol wahanol, meddyliwch am batris AA neu AAA rydych chi'n eu defnyddio mewn dyfeisiau fel, er enghraifft, fflachlawr , car rheoli o bell, a pellter teledu. Gall yr un set o fatris goleuo'r fflachlyd yn ddidwyll, yn methu â gweithio o gwbl yn y car rheoli anghysbell, ac yn gweithredu'r teledu pell yn unig iawn oherwydd bod gan bob dyfais ofynion absoliwt gwahanol o ran faint o bŵer sydd ganddynt i'w dynnu o'r batris i weithio'n effeithiol.
Gwirio Fysysiau, Dolenni Fusible, a Chydrannau Tân
Os yw'r batri yn profi'n dda gyda hydromedr neu'n pasio prawf llwyth, yna mae'r broblem yn gorwedd mewn man arall. Er enghraifft, gallai'r cyfnewidfa modur cychwynnol neu'r modur cychwynnol ei hun fod wedi methu. Mae hefyd yn bosibl y gallai cysylltiad ffiws neu ffugadwy gael ei chwythu, a fyddai'n atal pŵer rhag cyrraedd y cyfnewidfa cyntaf neu'r solenoid. I brofi hyn, mae angen gwirio'r holl ffiwsiau i weld a oes unrhyw un yn cael ei chwythu, ac yna gwirio am bŵer yn y ras cyfnewid a'r modur cychwynnol.
Peth arall a all atal injan rhag troi, tra'n caniatáu ategolion fel y radio a'r goleuadau i weithio, yw'r switsh tanio. Nid dyma'r rhan fecanyddol y rhowch eich allwedd i mewn, ond y newid trydanol y mae'r rhan mecanyddol yn ei weithredu. Mewn rhai achosion, gallwch fynd i mewn i sefyllfa lle bydd y switsh tanio yn methu fel y bydd yn rhoi pŵer i ategolion ond peidio â dechrau'r injan.
Yn dibynnu ar y cerbyd penodol, mae nifer o faterion eraill a all achosi'r un broblem fwy neu lai. Er enghraifft, bydd synhwyrydd sefyllfa pedal cydiwr gwael mewn cerbyd trosglwyddo llaw yn atal yr injan rhag troi tra'n caniatáu i'r electroneg weithio'n iawn. Diben y synhwyrydd hwn yw caniatáu i'r cerbyd ddechrau pan fydd y pedal cydiwr yn isel, felly os bydd yn methu, nid ydych chi'n mynd i unrhyw le.
Weithiau mae'n y Cychwynnol
Pan na fydd car yn dechrau, ond mae'r electroneg i weithio, weithiau y broblem mewn gwirionedd yw'r modur cyntaf. Mae moduron cychwynnol yn aml yn gwneud swniau clicio pan fyddant yn methu â gweithio, ond mae hynny'n bell o reol concrit. Weithiau bydd moduron cychwynnol yn marw farwolaeth ddistaw, ac ni fyddwch yn clywed dim o gwbl pan fydd eich injan yn methu â chywiro.
Os yw cychwynwr yn cael pŵer, un oedran yw tapio'r tai gyda morthwyl, estyniad soced neu wrthrych metel arall, tra bod rhywun arall yn ceisio dechrau'r cerbyd. Gall hyn fod yn beryglus, yn dibynnu ar leoliad y cychwynnol, ac mae'n eithriadol o bwysig osgoi cael dillad, gwallt neu unrhyw beth arall sy'n cael ei ddal yn yr injan, neu'r cerbyd sy'n treiglo ar eich pen eich hun os byddwch yn mynd i mewn o'r tu ôl. Fodd bynnag, os yw'r injan yn troi drosodd, mae'n golygu bod angen ail-adeiladu neu ddisodli'r cychwynwr.
Weithiau, dim ond y Batri ydyw
Fel gwrth-atweweladwy ag y gallai ymddangos, injan na fydd yn dechrau yn aml yw bai y batri, hyd yn oed os yw'r goleuadau, y radio, ac electroneg eraill yn ymddangos yn gweithio'n iawn. Er nad yw'n syniad da i gymryd yn ganiataol mai batri yw'r broblem a rhoi un newydd i mewn heb wneud unrhyw waith diagnostig, mae batri marw - neu yn enwedig batri na fydd yn derbyn tâl - yn bendant yn gallu achosi cyflwr di-gychwyn lle mae'r goleuadau a'r radio yn parhau i weithio i ryw raddau.