Mae gwenwyno carbon monocsid yn risg ddifrifol pryd bynnag y cyfunir ffynhonnell carbon monocsid â gofod caeedig fel cartref, modurdy, neu gar. Gall difrod niwrolegol difrifol ddigwydd ar ôl dim ond munudau o amlygiad, a bydd pobl yn marw o wenwyn carbon monocsid yn eu ceir bob blwyddyn.
Y broblem gyda charbon monocsid yw ei bod yn ddiddiwedd ac yn ddi-liw, ac erbyn yr amser y byddwch chi'n dechrau teimlo ei effeithiau, gall fod yn rhy hwyr. Yn ôl y Canolfannau Rheoli Clefydau, mae 50,000 o bobl yn cael eu hysbytai bob blwyddyn, a 430 yn marw, oherwydd gwenwyn carbon monocsid damweiniol.
Gan na allwch chi weld neu arogli carbon monocsid, y ffordd orau i osgoi gwenwyn damweiniol yw atal datguddiad yn y lle cyntaf.
Lleihau'r Risg o Wenwyn Carbon Monocsid mewn Car
Er bod y bygythiad o amlygiad i wenwyno carbon monocsid yn eich car yn real iawn, mae yna rai rhagofalon hynod hawdd a all leihau'r perygl i bron ddim o gwbl. Mae'r rhain yn amrywio o wneud yn siŵr fod eich system warchod yn gweithio'n dda, er mwyn osgoi rhai sefyllfaoedd peryglus, a gallwch hyd yn oed osod synhwyrydd carbon monocsid cludadwy ar gyfer diogelwch ychwanegol.
- Archwiliwch ac atgyweiria 'ch rheolaidd eich system gwarchod.
- Gall gollyngiadau yn y system dianc ganiatáu i garbon monocsid fynd i mewn i'ch cerbyd.
- Mae'r system heintio sy'n gollwng rhwng yr injan a'r trawsnewid catalytig yn arbennig o beryglus.
- Archwiliwch eich system allyriadau yn rheolaidd a gwnewch yn siŵr fod eich injan wedi'i dynnu.
- Mae crynodiad carbon monocsid yn y cerbydau modern yn gymharol isel.
- Os nad yw'r peiriant yn alawu, neu os yw'r system allyriadau yn cael ei gamweithio, gall y lefelau carbon monocsid gael eu hailgylchu.
- Peidiwch â gyrru car gyda thyllau yn y llawr neu'r gefnffordd, neu gyda'r gefnffordd neu'r lifft ar agor.
- Gall unrhyw dyllau ar waelod eich cerbyd alluogi mygydau gwag i fynd i mewn i'ch cerbyd.
- Mae hyn yn arbennig o beryglus os oes gan y system dianc unrhyw ollyngiadau, neu rydych chi'n eistedd mewn traffig yn llawer.
- Peidiwch byth â gadael i deithwyr deithio mewn gwely lori wedi'i orchuddio â chanopi.
- Nid yw gwelyau a chanopïau trên wedi'u selio yn ogystal ag adrannau teithwyr.
- Gall lefelau carbon monocsid sgipio o dan canopi heb i'r gyrrwr sylwi.
- Peidiwch â rhedeg eich car y tu mewn i fodurdy neu unrhyw le arall wedi'i hamgáu.
- Hyd yn oed os yw'r ffenestri'n cael eu rholio, mae'r carbon monocsid y tu mewn i'r cerbyd yn debygol o gyrraedd lefelau peryglus.
- Hyd yn oed os yw'r drws garej yn agored, gall crynodiadau carbon monocsid y tu mewn i'r modurdy gyrraedd lefelau peryglus.
- Peidiwch byth â rhedeg eich injan os yw'r cerbyd wedi'i orchuddio'n rhannol mewn eira.
- Os yw rhwystr y rhwystr yn cael ei rwystro'n rhannol, gellir ailgyfeirio gwasgu o dan y cerbyd a mynd i mewn i'r adran deithwyr.
- Mewn gwirionedd, gall dechrau a stopio'ch peiriant mewn ymdrech i aros yn gynnes gynhyrchu mwy o garbon monocsid na'i redeg yn barhaus.
- Gosodwch synhwyrydd carbon monocsid 12 volt neu batri.
- Gan na allwch chi weld neu arogl carbon monocsid, yr unig ffordd i fod yn hollol ddiogel yw gosod synhwyrydd.
Pam mae Gwenwyn Carbon Monocsid Felly Peryglus?
Pan fyddwch chi'n anadlu, mae ocsigen yn rhwymo i'ch celloedd gwaed coch, ac yna'n ei gario trwy'r corff. Yna caiff carbon deuocsid ei ryddhau pan fyddwch chi'n anadlu, sy'n rhyddhau'ch celloedd gwaed coch i godi mwy o ocsigen o'ch anadl nesaf.
Y perygl aruthrol sy'n gynhenid â charbon monocsid yw ei fod hefyd yn rhwymo'ch celloedd gwaed coch, yn debyg i ocsigen. Mewn gwirionedd, mae'r hemoglobin yn eich gwaed dros 200 gwaith yn fwy deniadol i garbon monocsid na ocsigen, felly gall eich gwaed golli'r gallu i gludo ocsigen i'r meinweoedd yn eich corff yn hawdd.
Pan fydd hynny'n digwydd, mae'r symptomau fel arfer yn bethau fel cyfog a dol pen, ond gall niwed difrifol i feinwe hefyd ddigwydd os yw'r amlygiad yn ddigon cryf neu'n para'n ddigon hir. Os yw'r crynodiad yn ddigon uchel, bydd anymwybodol yn aml yn digwydd cyn i unrhyw symptomau eraill gael eu sylwi. Dyna pam ei bod mor bwysig osgoi amlygiad i garbon monocsid yn y lle cyntaf.
Sut mae Carbon Monocsid Cael Eich Car?
Mae peiriannau hylosgi mewnol yn gweithio trwy droi'r ynni potensial mewn tanwydd disel neu gasoline yn ynni cinetig, ond mae'r broses hefyd yn arwain at lawer o byproductau sy'n cael eu diddymu fel gasau gwag. Mae rhai o'r rhain yn anadweithiol, fel nitrogen, neu ddiniwed, fel anwedd dŵr.
Gall rhai elfennau eraill o nwy gwresogi, fel carbon monocsid, hydrocarbonau a ocsidau nitrogen, fod yn niweidiol iawn i iechyd pobl. Felly, er bod y rhan fwyaf o'r cyfansoddion sy'n ffurfio gwag yn ddiniwed, fel anwedd dŵr, y ffaith yw bod eich pibell gwlyb hefyd yn troi carbon monocsid gwenwynig i'r amgylchedd hefyd.
O dan yr amodau gyrru arferol, a chan dybio bod system ymadael sy'n gweithio'n dda, mae carbon monocsid sy'n cael ei ddiarddel o'ch pibell gynffon yn diswyddo'n gyflym i lefelau diogel. Ond pan fydd unrhyw nifer o bethau'n mynd o chwith, gall hynny newid yn gyflym iawn.
Sut mae Rheoli Allyriadau a Systemau Eithriadol yn Effeithio ar Wenwyn Carbon Monocsid
Mewn ceir a lorïau modern, mae lefelau carbon monocsid a gynhyrchir gan yr injan yn llawer uwch na'r lefelau a ryddheir i'r awyrgylch mewn gwirionedd. Mae'r gostyngiad hwn yn cael ei gyflawni trwy reolaethau allyriadau a gyflwynwyd yn y 1970au a'u mireinio'n barhaus, felly mae ceir clasurol yn dal i roi llawer mwy o garbon monocsid nag unrhyw gerbyd a werthir heddiw.
Pan fydd y system rheoli allyriadau mewn car neu lori modern yn atal gweithio'n gywir, bydd y cyfrifiadur fel arfer yn canfod bod rhywbeth yn anffodus, a bydd y golau injan gwirio yn troi ymlaen. Dyna pam ei bod mor bwysig i ddarganfod pam fod eich golau injan gwirio ar y gweill, hyd yn oed os yw'r injan yn ymddangos yn iawn.
Y broblem yw, os na fydd y system allyriadau'n gweithio'n gywir, gallwch ddod â chrynodiadau llawer uwch o garbon monocsid yn y pen draw nag y byddech fel arall yn ei brofi. Yn ôl peth ymchwil, gall trosglwyddydd catalytig leihau faint o garbon monocsid, hydrocarbonau a ocsidau nitrogen gan gymaint â 90 y cant.
Dyma hefyd pam y gall rhai gollyngiadau gwag achosi problem mor fawr. Os oes gan system wagáu gollyngiad sydd wedi'i leoli cyn y trawsnewid catalytig, gall gasses gwasgu gyda lefelau llawer uwch o garbon monocsid ddod i mewn i'r adran deithwyr.
Pam y gall Mannau Amgaeedig a Carbon Monocsid Bod yn Marw
Yn ôl OSHA, 50 ppm yw'r crynodiad uchaf o garbon monocsid y gall oedolyn iach fod yn agored iddo mewn unrhyw gyfnod wyth awr penodol. Gall crynodiadau y tu hwnt i 50 ppm achosi niwed difrifol, a hyd yn oed farwolaeth, os yw'r amlygiad yn para'n ddigon hir.
Yn 200 PPM, gall oedolyn iach ddisgwyl cael symptomau fel cwymp a chyfog ar ôl tua dwy awr. Mewn crynodiadau o 400 ppm, bydd oedolyn iach mewn perygl marwol ar ôl tua thri awr o amlygiad, a bydd crynodiadau o 1,600 ppm yn ysgogi symptomau o fewn munudau a gallant ladd o fewn awr.
Gan ddibynnu ar gyflwr yr injan, a pha mor dda y caiff ei dynnu, bydd y crynodiad o garbon monocsid sy'n bresennol mewn nwy hylosgi fel arfer yn rhwng 30,000 a 100,000 ppm. Yn absenoldeb trosglwyddydd catalytig sy'n gweithredu, gall y crynodiad enfawr o garbon monocsid gronni yn gyflym iawn.
Er y bydd trawsnewid catalytig gweithredol yn lleihau'n sylweddol faint o garbon monocsid, sy'n golygu y bydd yn cymryd mwy o amser i adeiladu i lefelau gwenwynig. Dyna pam y gall defnyddio'ch car fel generadur yn ystod allfa bŵer fod yn beryglus , ond gall hyd yn oed cynhesu eich car i fyny yn y modurdy achosi problemau.
Yn ôl astudiaeth o Brifysgol y Wladwriaeth, mae rhedeg car y tu mewn i fodurdy gyda'r drws ar agor yn achosi lefelau carbon monocsid yn y modurdy i daro 500 ppm mewn dim ond dau funud. Ar ben hynny, roedd y crynodiad yn ddigon uchel i wneud niwed 10 awr llawn yn ddiweddarach.
Canfod Monocsid Carbon yn Eich Car
Wrth gynnal eich gwresogi a bydd systemau allyriadau yn mynd yn bell i atal gwenwyn carbon monocsid, a gall osgoi sefyllfaoedd peryglus leihau'r risg hyd yn oed ymhellach, gall ychwanegu synhwyrydd carbon monocsid ddarparu mwy o heddwch.
Mae'r rhan fwyaf o synwyryddion carbon monocsid wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd cartref neu swyddfa, ond gellir defnyddio'r un dechnoleg sylfaenol eich car neu lori. Y gwahaniaeth pwysig yw bod yn ddefnyddiol, mae'n rhaid i ganfodydd carbon monocsid modurol redeg ar allfa affeithiwr 12 batr neu bwer batri.
Efallai na fydd y synwyryddion sydd wedi'u cynllunio i'w defnyddio yn eich cartref neu'ch swyddfa hefyd yn gallu trin y tymheredd neu'r lleithder sydd wedi eu profi mewn car sydd wedi'i barcio y tu allan mewn gwahanol fathau o dywydd.
Yn ogystal â synwyryddion carbon monocsid electronig sydd wedi'u cynllunio i'w defnyddio yn eich car, mae opsiwn arall yn synhwyrydd biomimetig neu opto-gemegol. Mae'r rhain fel arfer yn stribedi neu fotymau synhwyrydd glynu nad ydynt yn defnyddio batris. Yn lle hynny, maent yn syml yn newid lliw pan fyddant yn agored i garbon monocsid.