Cwestiwn: A yw'n bosibl codi fy ffôn yn ddi-wifr yn fy nghar?
Rydw i wedi clywed am y dechnoleg newydd hon i godi tâl di-wifr, ac mae'n swnio'n llawer mwy cyfleus na defnyddio cebl USB neu beth bynnag. Yr hyn yr wyf wedi'i glywed yw bod rhai ceir yn dod â gallu codi tâl di-wifr, ond rydw i'n meddwl pa ffonau sy'n gweithio gyda hi mewn gwirionedd, a alla i gael y math hwnnw o beth heb brynu car newydd?
Ateb:
Yr ateb byr yw y gallwch godi eich ffôn yn ddi-wifr yn eich car - bron unrhyw ffôn mewn bron unrhyw gar - er y gall eich milltiroedd amrywio yn dibynnu ar amrywiaeth o ffactorau. Er bod codi tâl anwythol wedi bod o gwmpas am ychydig, mae yna rai materion sy'n ei gwneud yn rhywbeth sy'n ddigon addas i'w ddefnyddio mewn dyfeisiau codi tâl mewn cerbyd sy'n symud - yn enwedig o gymharu â'r cyfleustra a gynigir gan y ffonau mwyaf modern gan ddefnyddio USB fel dull codi tâl safonol - ac mae gweithrediadau gwahanol o dechnoleg codi tāl diwifr wedi ymdrin â'r broblem honno mewn ychydig o wahanol ffyrdd a chyda lefelau amrywiol o lwyddiant.
Sut mae Codi Tâl Di-wifr yn gweithio?
Cyfeirir at dechnoleg codi tāl diwifr hefyd fel codi tāl anwythol , sy'n ddisgrifiad eithaf cywir o sut mae'n gweithio. Y syniad sylfaenol yw bod orsaf sylfaen yn cynhyrchu maes trydan, sy'n trosglwyddo egni i ddyfais gydnaws trwy gyfuniad anwythol. Mae'r math hwn o godi tāl yn llai effeithlon na systemau codi tâl sy'n defnyddio cypyrddau achlysurol, ond maent yn rhywbeth yn haws i'w defnyddio oherwydd nad oes raid i chi atgyweirio unrhyw beth yn gorfforol. Yn hytrach na phlygio charger, gosodwch eich ffôn yn syml , neu unrhyw ddyfais gydnaws arall, ar yr orsaf sylfaen, ac mae'n awtomatig yn codi tâl.
Er y gall codi tâl di-wifr, a thrydan diwifr yn gyffredinol, ymddangos fel ffuglen wyddoniaeth, mae wedi bod o gwmpas ers amser maith. Os ydych chi erioed wedi gweld brws dannedd llafar Oral-B, yna rydych chi wedi gweld tâl anwythol ar waith, gan fod Braun wedi bod yn defnyddio'r dechnoleg yn y cais hwnnw ers dechrau'r 1990au. Roedd diwydiannau eraill yn arafach i addasu'r dechnoleg, ond lansiwyd y ffōn gell cyntaf â chodi tāl anwythol adeiledig yn 2009, sef yr un flwyddyn y cyflwynodd y Consortiwm Pŵer Di-wifr y safon Qi, sy'n caniatáu rhyngweithrededd rhwng cargers a dyfeisiau a wnaed gan gwahanol gwmnïau.
Codi Tāl Anuniongyrchol mewn Ceisiadau Modurol
Y tro cyntaf y codwyd tâl anwythol mewn ceir, fe'i defnyddiwyd i godi cerbydau trydan mewn gwirionedd. Cyn belled â diwedd y 1990au, defnyddiodd system o'r enw Magne Charge gyfuniad anwythol i godi tāl trydan, er bod cyfuniad dargludol safonol yn cael ei ddisodli yn gynnar yn y 2000au. Er bod cyplyddion anwythol yn gynhenid yn fwy diogel yn y ceisiadau hynny, mae cychwynnwyr dargludol - gyda mesurau diogelu ychwanegol wedi'u hymgorffori - yn cael eu hennill oherwydd nad yw carwyr anwythol mor effeithlon â phosibl fel rhai sy'n dyrnu.
Heddiw, mae taliadau anwythol wedi ail-ymddangos yn y byd modurol, a gallwch ei ddefnyddio i godi eich ffôn neu unrhyw ddyfais gydnaws arall. Deer
Sut i Dalu Eich Ffôn Yn Ddi-wifr yn Eich Car
Eich dewisiadau sylfaenol, os oes gennych chi ddiddordeb mewn codi tâl di-wifr, yw prynu car sy'n dod ag orsaf codi tâl wedi'i osod OEM neu osod gorsaf codi tâl ôl-farchnad mewn car rydych chi eisoes yn berchen arno, a gallwch hefyd ddewis prynu newydd ffonio â swyddogaeth codi tâl diwifr a adeiladwyd i mewn, neu slap ar rhyngwyneb codi tâl di-wifr.
Wrth gwrs, nid yw dim byd yn eithaf syml erioed, ac mae yna ddau dechnoleg cyhuddo sy'n cyhuddo di-wifr y gallech chi fynd i mewn i Powermat a Qi. Mae nifer o weithgynhyrchwyr ffonau cellog wedi neidio ar y bandwagon Qi, felly os ydych chi'n berchen ar ffôn sydd eisoes yn gydnaws â Qi, yna byddwch am chwilio am charger Qi. Fodd bynnag, mae rhai peiriannau awtomatig yn pwyso tuag at Powermat, felly efallai y byddwch chi'n dod yn berchennog balch charger di-wifr sy'n seiliedig ar powdr p'un a ydych chi eisiau hynny rywbryd yn y dyfodol.
Chargers Ffôn Di-wifr Modurol Adeiledig
Dau o'r automakers cyntaf i ymrwymo i osod carwyr ffôn di-wifr yn y ffatri oedd Toyota a Chevrolet, ac roedd pob un yn dewis safon wahanol. Mae'r system Qi ar gael ar hyn o bryd gan Toyota, ac roedd arddangosiad cyntaf GM o dechnoleg codi tāl diwifr yn Chevy Volt 2011, er na wnaeth yr opsiwn iddo gerbydau cynhyrchu ar y pryd.
Os ydych chi yn y farchnad am gar newydd beth bynnag, a'ch bod yn fath mabwysiadu cynnar, yna mae'r ddau yn y mannau y gallwch eu edrych. Neu os ydych chi eisoes wedi prynu cerbyd newydd a ddaeth gyda charger di-wifr, yna rydych chi'n cael eich cloi yn eithaf i'r hyn a ddaeth. Fodd bynnag, mae hefyd yn bosibl gosod charger aftermarket, ac yn yr achos hwnnw, mae gennych lawer mwy o reolaeth.
Chargers Ffôn Di-wifr Modurol Aftermarket
Yn wahanol i systemau sydd wedi'u gosod mewn ffatri, sy'n eich cloi i mewn i un safon codi tâl, mae gennych opsiynau os ydych chi'n mynd ar y llwybr ar ôl y farchnad. Y peth cyntaf y mae'n rhaid i chi ei wneud yw dewis rhwng Qi a Powermat. Os yw'ch ffôn yn cefnogi Qi heb unrhyw atodiadau, yna fe'ch cynigir orau trwy ddewis charger Qi. Os nad ydyw, yna bydd angen i chi brynu achos charger arbennig, ac mae'n debyg y bydd gennych chi ddewis o Qi neu Powermat.
Pan fyddwch yn mynd ar y llwybr ar ôl y farchnad, mae gennych chi lawer o wahanol ddewisiadau hefyd o ran yr orsaf sylfaenol rydych chi'n mynd â nhw. Gallwch ddewis pad gwastad, fel y rhai sydd wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd cartref a swyddfa, ond fe welwch fod yna well opsiynau ar gael ar gyfer cradles, holsters, a hyd yn oed chargers sy'n ymwneud â chymwysiadau modurol sydd wedi'u cynllunio i ymledu i mewn i deiliad y cwpan. Mae pob un o'r opsiynau hyn yn well i'w ddefnyddio mewn car na pad fflat gan y bydd yn atal eich ffôn rhag llithro o gwmpas tra'n ceisio codi tâl.
Wrth gwrs, gallwch chi bob amser gadw at eich adapter USB 12V , gwifrau tangio a phob un, tra byddwch chi'n aros i'r llwch ymgartrefu, a naill ai Qi, Powermat, neu ryw her arall i ddod i'r amlwg fel yr enillydd clir yn y rhyfel fformat arbennig hwn.