Os ydych chi'n ei chael hi'n anodd gyda gwresogydd ceir nad yw erioed yn gwresogi'n ddigon i chi i deimlo'n wyllt ar y ffordd i weithio, nid ydych chi ar eich pen eich hun. Y newyddion da yw bod technoleg gwresogi modurol yn eithaf syml o'i gymharu â llawer o'r systemau eraill yn eich car, gan nad yw wedi newid llawer iawn dros y blynyddoedd. Y newyddion drwg yw bod yna lawer o wahanol bethau a all achosi gwresogydd i rwystro gweithio. Edrychwn ar ychydig o bethau a allai fod yn anghywir.
Dau Ddosbarth Allweddol o Drawf Gwresogydd Ceir
Mae rhai o'r problemau sy'n gallu achosi gwresogydd ceir i stopio gweithio'n sydyn yn gymesur rhwydd iawn, tra bydd eraill yn dod o dan ymbarél "peirianneg proffesiynol" i'r mwyafrif o berchnogion cerbydau. Er mwyn cael syniad gwell o'r hyn a ddigwyddodd, a'r hyn y bydd angen i chi ei wneud i'w osod, bydd yn rhaid i chi gasglu pethau ychydig.
Er enghraifft, gallai gwresogydd sy'n chwythu oer fod yn graidd gwresogydd plygu neu oerydd isel, tra bod gwresogydd nad yw'n chwythu o gwbl yn gallu dynodi modur chwythwr gwael neu newid. Mewn unrhyw achos, mae'n well naill ai atgyweirio'r broblem, neu archwilio opsiynau gwresogi amgen , cyn i'r tymheredd gyrraedd lefelau is-sero.
Gellir rhannu'r rhan fwyaf o broblemau gwresogydd ceir mewn dau brif gategori:
- Gwresogyddion ceir sy'n chwythu aer oer.
- Mae rhywbeth fel arfer yn atal gwrthsefydliad poeth rhag cylchredeg trwy'r craidd gwresogydd.
- Gallai'r broblem fod yn switsh neu falf, neu gellid plygu'r craidd gwresogydd.
- Dechreuwch trwy wirio'r lefel oerydd pan fydd yr injan yn gwbl oer, a'i lenwi os yw'n isel.
- Gwresogyddion ceir nad ydynt yn chwythu o gwbl
- Pan na fydd gwresogydd ceir yn chwythu o gwbl, mae'r broblem naill ai'n modur chwythwr gwael neu rywbeth sy'n atal pŵer rhag cyrraedd y chwythwr.
- Os yw'r modur chwythwr yn cael pŵer, mae'n debyg ei fod yn chwythwr drwg. Os nad yw'n cael pŵer, mae'n amau bod y ffiws, y newid neu'r gwrthyddydd yn chwistrellu.
- I wneud diagnosis o hyn, efallai y bydd yn rhaid i chi gracio agor y blwch gwresogydd neu hyd yn oed dynnu rhan o'r dash i gyrraedd y blower.
Os yw Eich Gwresogydd Car Yn Sydyn Dechreuodd i Blow Cold
Yn gyntaf oll, mae'n bwysig deall y ffordd sylfaenol y mae'r rhan fwyaf o wresogyddion ceir yn gweithio. Mae yna eithriadau, ond mae cerbydau sy'n defnyddio peiriannau oeri dŵr hefyd yn defnyddio'r oerydd (hynod o boeth) i gynhesu'r caban. Gwneir hyn trwy bwmpio'r oerydd trwy gydran o'r enw craidd gwresogydd, sy'n debyg o ran dyluniad a swyddogaeth i radiator bach.
Pan fydd peiriant chwythwr yn gorfodi aer trwy'r craidd gwresogydd, a'r awyr yn mynd i mewn i gaban y cerbyd, mae tu mewn i'r cerbyd yn cynhesu.
Os ydych chi'n delio â sefyllfa lle mae aer oer yn dod allan o'ch gwynt, hyd yn oed pan gynhesir y cerbyd a'ch bod wedi gosod y thermostat yn boeth, yna gallech fod yn delio â phroblemau fel:
- Oerydd isel
- Blocio yn y craidd gwresogydd
- Drysau cyfuniad sownd
- Falf gwresogydd pwrpasol
- Newid neu gysylltiad drwg
Gyda'r cerbyd i ffwrdd, ac ar ôl aros yn ddigon hir i'r peiriant oeri a'r system oeri i iselderu, gallwch ddechrau trwy wirio'r lefel oerydd. Os yw'r lefel oerydd yn isel, efallai na fydd yn cylchredeg digon o wrthsefyll poeth trwy'ch craidd gwresogydd i ddarparu gwres.
Gall llenwi yr oerydd ddatrys eich problem yn y tymor byr, ond mae oerydd isel yn aml yn dangos problem arall, fel gasged neu bibell sy'n gollwng. Mewn senario gwaethaf, efallai y byddwch hyd yn oed yn llosgi oerydd, sy'n dangos gasged pen chwythedig.
Mae yna siawns dda bod rhywbeth, rhywle, wedi cywiro ac wedi dechrau gollwng os yw refractomedr neu brofwr arall yn dangos bod y pH yn diflannu. Mae tanwydd nad ydyw'r lliw cywir neu ddim yn arogli iawn hefyd yn nodi problem.
Os yw'ch system oeri yn llawn, gallwch chi ddechrau'r injan a'i alluogi i gynhesu, ac yna edrychwch ar y tymheredd lle mae'r pibellau craidd gwresogydd yn mynd i mewn i'r blwch craidd gwresogydd - os yw wedi'i leoli yn yr adran injan - neu fynd drwy'r wal dân .
Y ffordd fwyaf diogel o wneud hyn yw thermomedr is-goch heb gysylltiad. Os yw un pibell yr un tymheredd â gweddill yr oerydd, tra bod y pibell arall yn oer, yna mae'n debyg y bydd rhwystr yn y craidd gwresogydd. Os yw'r cerbyd yn defnyddio falf yn un o'r pibellau gwresogydd, mae hefyd yn bwysig gwirio ei weithrediad. Os yw'r falf yn sownd, ac atal yr oerydd rhag llifo trwy'r craidd gwresogydd, mae'n debyg mai ffynhonnell eich problem yw hynny.
Os ydych chi'n gallu penderfynu bod yr ymladd poeth yn llifo trwy'ch craidd gwresogydd, yna mae'n bosib y byddwch yn delio â malurion yn y bocs gwresogydd - fel arfer ar ffurf nodwyddau pinwydd ac atal arall - neu gyfuno drysau nad yw'n symud.
Os byddwch chi'n newid y thermostat o boeth i oer, ac ni allwch chi glywed y drws cyfun yn symud, a allai ddangos problem gyda'r cyfuniad drws, cysylltiad, gwifrau, neu'r newid thermostat, yn dibynnu ar eich cerbyd.
Os na fydd eich gwresogydd car yn diflannu i gyd
Y brif ffordd arall y gall diffyg gwresogyddion ceir, ac eithrio chwythu aer oer, beidio â chwythu o gwbl. Yn nodweddiadol mae hyn yn achos modur chwythwr gwael, ond gellir ei achosi gan lond llaw o gydrannau cysylltiedig eraill.
Yr unig ffordd i benderfynu pa gydran sydd wedi methu yw cipio rhai offer diagnostig sylfaenol , mynediad i'r modur chwythwr, a gwirio a yw'n cael pŵer ai peidio. Efallai y bydd y gwrthyddydd chwythwr yn ddrwg, neu'r cyfnewidfa, neu'r switsh ei hun hefyd. Bydd y weithdrefn ddiagnostig benodol yn amrywio yn dibynnu ar eich cerbyd penodol.
Os ydych chi'n gallu pennu bod eich modur chwythwr yn cael pŵer, mae'n debyg y caiff ei losgi allan. Fodd bynnag, mae yna achosion prin lle y gallwch chi gael gwared â'r blodwr a darganfod bod y cawell wiwer yn llawn mor llawn o falurion nad yw'r modur yn gallu gweithredu. Mewn achosion eraill, mae'n bosib y byddwch yn dod o hyd i wifren wedi'i dorri, ei chysylltu â chywilydd, neu hyd yn oed pigtail sydd wedi'i ddatgysylltu.
Os, ar y llaw arall, nid yw'r chwythwr yn derbyn pŵer, bydd yn rhaid i chi olrhain y broblem yn ôl i'r ffynhonnell, trwy brofi'r gwrthydd, cyfnewid a newid, er y gallech chi ddechrau dechrau trwy wirio'r ffiws chwythwr. Mae ffiws wedi'i chwythu'n aml yn dangos problem waelodol wahanol, felly ni ddylech byth ddisodli un gyda ffiws mwy i'w atal rhag chwythu . Fodd bynnag, os byddwch chi'n disodli ffiws blowwr poen gyda'r un ffi amperage ac nid yw'n mynd allan eto, efallai y bydd y ffiws wedi methu yn syml oherwydd oedran.