Mae yna lawer o wahanol ffyrdd y gall gwresogydd ceir fethu, ond mae'r broblem rydych chi'n ei ddisgrifio fel arfer yn cael ei achosi gan un o ddau broblem sylfaenol. Nid yw'r naill na'r llall na'r oerydd yn llifo trwy'ch craidd gwresogydd, nac nid yw aer o'r modur chwythwr yn cael ei gyfeirio trwy'ch craidd gwresogydd. Mae yna nifer o achosion gwaelodol gwahanol a all arwain at y sefyllfaoedd hyn lle mae gwresogydd ceir yn sydyn yn rhoi'r gorau i weithio , ond fel arfer byddwch chi'n delio â naill ai un neu'r llall.
Cwrs Clymu Cyflym mewn Ymgyrch Gwresogydd Ceir
Yn gyntaf, mae popeth yma'n berthnasol i gerbydau sydd â pheiriannau oeri dŵr. Os ydych chi'n gyrru hen Volkswagen gydag injan wedi'i oeri aer neu gar trydan newydd sbon, yna mae gennych ryw fath o wresogydd trydanol nad yw naill ai'n cael pŵer neu sydd wedi'i dorri'n unig.
Er hynny, mae gan y rhan fwyaf o geir ar y ffordd injanydd sydd wedi'u halogi gan ddŵr, ac mae eu systemau gwresogi i gyd yn gweithio ar yr un egwyddor sylfaenol. Mae oerydd poeth o'r injan yn pasio trwy graidd gwresogydd, sy'n edrych ac yn gweithredu'n llawer fel rheiddiadur bach, ac mae gorsafoedd torri chwythwr yn hedfan drwyddo. Yna caiff yr aer ei gynhesu gan yr oerydd ac yna, yn ei dro, yn cynhesu tu mewn i'r cerbyd.
Dyma'r rheswm y mae'n cymryd cryn amser i wresogyddion ddechrau chwythu aer cynnes. Hyd nes i'r injan gynhesu, does dim gwres i'r craidd gwresogydd ei dynnu. Dyna'r rheswm hefyd y gall craidd gwresogydd plygu, thermostat wedi ei saethu, neu aer yn y system oeri oll achosi gwresogydd car i chwythu oer.
Gwresogydd ceir yn chwythu oer oherwydd mater y system oeri
Mae pedwar prif broblem o ran y system oeri a all achosi gwresogydd i chwythu oer:
- Thermostat wedi'i ymledu
- Awyr yn y system oeri
- Craidd gwresogydd wedi'i gludo
- Tanwydd nad yw'n llifo drwy'r craidd gwresogydd
Mae'n ychydig yn fwy cymhleth na hynny yn ymarferol, ond dyma'r materion mwyaf cyffredin y byddwch chi'n eu rhedeg.
Yn y bôn, mae'r thermostatau yn falfiau sy'n agored ac yn cau yn dibynnu ar dymheredd yr oerydd. Er mwyn caniatáu i'r injan gynhesu, byddant yn aros ar gau nes bod yr oerydd yn yr injan yn cyrraedd ystod tymheredd penodol. Ac os na fyddant yn agor ar y pwynt hwnnw, ni fydd yr oerydd yn cael ei gylchredeg yn iawn, efallai y bydd yr injan yn gor-orchuddio, a gallech brofi problem lle mae'r gwresogydd yn chwythu oer.
Pan fydd thermostat yn agor, gall atal yr injan rhag cynhesu'n iawn , neu o leiaf ymestyn y cyfnod cynhesu. Pe bai'ch gwresogydd yn chwythu tyfiant yn lle oer, byddai thermostat a oedd wedi ei sownd yn agored wedi bod yn achos posibl.
Problem gyffredin arall yw pan fydd aer yn mynd i mewn i'r system oeri. Gan fod y craidd gwresogydd yn aml yn bwynt uchel mewn system oeri, gall aer symud i mewn iddo a chael ei ddal. Os dyna'r achos, yna mae'n rhaid i'r swigod aer gael eu gwasgaru i ddatrys y broblem.
Gall pyllau gwresogydd sydd wedi'u hatodi hefyd achosi gwresogydd car i chwythu oer. Y ffordd orau o wirio am hyn yw thermomedr di-gyswllt, a fydd yn eich galluogi i wirio a yw oerydd yn llifo drwy'r craidd gwresogydd ai peidio. Os nad ydyw, yna bydd fflysio'r gwresogydd yn aml yn datrys y broblem.
Mae gan rai cerbydau falf wedi'i osod yn y llinell heneiddio craidd gwresogydd sy'n cael ei weithredu gan wactod neu gebl mecanyddol. Os yw'r falf honno wedi'i selio ar gau, yna dyna reswm arall y bydd gwresogydd ceir yn chwythu oer.
Yn olaf, gall craidd gwresogydd gael ei blygio mewn mwy nag un ffordd. Pan fyddwch chi'n clywed am graidd gwresogydd wedi'i blygio, yr hyn sy'n golygu fel arfer yw bod y cyrydiad a'r sothach arall wedi rhwystro'r tiwbiau mewnol, a bydd fflysio yn aml yn ei glirio. Fodd bynnag, gall y lleiniau o wresogydd craidd hefyd gael eu rhwystro â lint, nodwyddau pinwydd, a rhwystrau eraill sy'n ymdrechu i fynd i mewn i'r bocs gwresogydd. Mae'r ateb ar gyfer hyn, wrth gwrs, yw torri'n agored neu gael gwared â'r blwch gwresogydd a glanhau'r nain.
Rhesymau Eraill y gall Gwresogydd Ceir eu Troi Oer
Mae'r rhan fwyaf o'r rhesymau y bydd gwresogydd ceir yn cwympo oer yn gorfod eu gwneud gyda'r craidd gwresogydd, ond gallwch hefyd gael problem fecanyddol, trydanol neu wactod. Bydd y manylion yn amrywio'n eithaf o un cerbyd i un arall, ond mae gan y rhan fwyaf o systemau ryw fath o ddrws cymysg sy'n newid sut mae aer yn llifo neu'n llifo, trwy'r craidd gwresogydd.
Pan fydd drysau cyfun yn mynd yn sownd, does dim ots os yw'r craidd gwresogydd yn gweithio'n berffaith iawn. Gan fod y drysau cyfuniad yn sownd, mae'r craidd gwresogydd yn cael ei osgoi, ac ni chewch unrhyw beth ond aer oer.
Wrth gwrs, mae yna nifer o resymau y gall drysau cyfuniad eu cadw, ac nid ydynt bob amser yn cadw'r un ffordd. Gall drysau cymysgedd gael eu cadw'n sownd, gan arwain at bob gwres drwy'r amser, neu'n cael eu dal yn rhannol ar gau fel bod popeth a gewch yn wres cynnes.
Gall drysau cyfuniad gael eu sownd hefyd oherwydd cysylltiad mecanyddol neu linell wactod yn dod i ffwrdd, newid yn ddrwg, neu nifer o resymau eraill. Os ydych yn amau eich bod chi'n delio â mater drysau cyfun, bydd y weithdrefn ddiagnostig benodol yn dibynnu ar sut y sefydlir system wresogi eich cerbyd.