Mae gwrthdrawiadau cyflym iawn â ceirw bron yn fater o gwrs mewn llawer o feysydd, ac maent yn ddinistriol i'r holl bartïon dan sylw. Mae'r rhan fwyaf o geirw sy'n cael eu taro gan geir yn marw, gall ceir sy'n taro deer fanteisio ar filoedd o ddoleri o ddifrod, a gall pobl y ceir hynny ddioddef anaf difrifol, hyd at ac yn cynnwys marwolaeth. Yn y degawdau diwethaf, mae chwibanod ceirw wedi dod i'r amlwg fel y ffordd orau o atal y damweiniau marwol hyn, ond mae cwestiynau'n parhau ynghylch a yw chwiban ceirw yn gweithio fel y'u hysbysebir ai peidio.
Dim ond naturiol yw edrych am ffyrdd o osgoi gwrthdrawiadau ceirw, ac mae llawer o bobl yn cwyno bod dyfeisiau fel chwiban ceirw yn gwneud gwaith. Fodd bynnag, ymddengys fod yr holl dystiolaeth sydd ar gael yn ffafrio technolegau fel goleuadau addas a systemau atal gwrthdrawiadau , a thechnegau fel gyrru amddiffynnol, fel rhai mwy effeithiol wrth osgoi gwrthdrawiadau ceirw na chwibanod ceirw.
Problemau Tyfu Gwrthdrawiadau Ceirw
Yn ôl y Sefydliad Gwybodaeth Yswiriant, bu tua 1: 169 o yrwyr yn yr Unol Daleithiau yn gwrthdaro â ceirw yn 2015. Gan fod tua 210 miliwn o yrwyr trwyddedig yn y wlad, sy'n ychwanegu at nifer fawr o wrthdrawiadau rhwng ceirw ac automobiles bob blwyddyn.
Gellir olrhain amlder gwrthdrawiadau ceirw yn ôl i nifer o ffactorau achosol, gan gynnwys darnio cynefin, lle mae gorfodi ceirw yn croesi ffyrdd i bysgota, a'r ysgogiad graddol, dros genedlaethau, ceirw i sŵn y ffordd. Mae poblogaethau ceirw hefyd wedi gwrthdaro yn ystod y blynyddoedd diwethaf, oherwydd cyfyngiadau hela a dileu ysglyfaethwyr fel loliaid o lawer o gynefinoedd ceirw. Gan fod yna fwy o yrwyr trwyddedig ar y ffordd bob blwyddyn, ac mae poblogaethau ceirw yn ffrwydro mewn sawl ardal, mae bron yn anochel y bydd cynnydd mewn gwrthdrawiadau ceirw.
Mae ceirw yn anifeiliaid trwm gyda chanolfan disgyrchiant sy'n cael ei godi gan goesau hir, a dyna pam mae taro ceirw yn drychinebus yn aml ar gyfer yr anifail a'r cerbyd. Yn ôl data gan y Sefydliad Gwybodaeth Yswiriant, mae'r iawndal cyfartalog a achosir gan gerbyd mewn gwrthdrawiad ceirw yn ychwanegu at fwy na $ 3,000. Ar gyfer ceir a tryciau hŷn, mae hynny'n aml yn ddigon i gyfanswm y cerbyd.
Er bod tua 150 o bobl wedi marw mewn gwrthdrawiadau ceirw yn 2008, ac anafwyd bron i 30,000 yn fwy, mae ceirw yn dal i gael gwaeth waeth y fargen. Yn wir, dim ond tua chwe gwaith yn fwy na nifer y ceirw a laddwyd mewn damweiniau automobile yw cyfanswm y ceirw a laddwyd gan helwyr bob blwyddyn.
Er bod helwyr yn cymryd mwy na chwe miliwn o geirw bob blwyddyn yn yr Unol Daleithiau, yn ôl data gan Sefydliad Gwyddorau Biolegol America, mae gyrwyr yn streic ac yn lladd mwy nag un miliwn o geirw bob blwyddyn.
Y Mecanwaith Tu ôl i Chwiban Deer
Y syniad sylfaenol y tu ôl i chwibanu ceirw yw eu bod yn allyrru seiniau ultrasonic a allai fod yn rhybuddio ceirw i berygl sy'n mynd rhagddo ac yn eu dychryn. Mae'r sŵn yn cael ei gynhyrchu fel arfer gan aer sy'n pasio drwy'r chwiban, sy'n aml yn cael ei osod ar bumper blaen neu do gerbyd. Mae chwibanau ceirw trydan ar gael hefyd.
Mae gwneuthurwyr a chynigwyr chwibanod ceirw yn honni y gall ceirw ac anifeiliaid eraill glywed yr amleddau ultrasonic a gynhyrchir yn y modd hwn, ond mae'r synau'n rhy uchel i bobl eu clywed. Ymhellach, maent fel arfer yn honni bod y ceirw yn anifeiliaid anweddus yn naturiol, felly bydd y sain uchel, o flaen y gad o chwiban ceirw yn achosi iddynt naill ai stopio neu redeg i ffwrdd.
Ar yr adeg hon, mae pob tystiolaeth bod gwaith chwibanu ceirw yn anecdotaidd, sef dweud bod pobl sy'n eu defnyddio yn aml yn gefnogwyr ffyrnig i'r dechnoleg. Gan fod llawer o bobl sy'n gosod chwibanau ceirw yn gwneud hynny ar ôl gwrthdrawiad trychinebus gyda ceirw, ffa, neu anifail mawr arall neu hyd yn oed nifer o ddamweiniau o'r fath - gwelir bod diffyg damweiniau pellach yn brawf bod chwibanod ceir yn gweithio, ac mae'n anodd dadlau gyda profiad personol.
Felly, Gwnewch Waith Chwiban?
Er bod rhywfaint o dystiolaeth anecdotaidd yn dweud bod chwibanau ceirw yn gweithio, ac mae rhai cwmnïau hyd yn oed yn gosod chwibanau ceirw ar yr holl geir neu lorïau eu fflydau neu'n mynnu bod eu gyrwyr yn eu gosod ar eu cerbydau eu hunain, mae'r rheithgor yn dal i fod allan.
Er enghraifft, pe bai unrhyw dystiolaeth go iawn y gallai chwibanau ceirw weithio mewn unrhyw ffordd amlwg a allai ostwng damweiniau ac hawliadau yswiriant, efallai y bydd disgwyl i gwmnïau yswiriant ddarparu disgownt neu hyd yn oed gynnig chwibanau ceirw am ddim i ddeiliaid polisi. Fodd bynnag, mae'r gwrthwyneb yn wirioneddol wir.
Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau yswiriant, sy'n aml yn rhoi gostyngiadau ar gyfer technolegau diogelwch fel bagiau aer neu larymau car, yn hyrwyddo'r defnydd o chwibanod ceirw, ac mae llawer o gwmnïau fel Allstate a Geico yn argymell yn erbyn defnyddio chwibanau ceirw.
Mater arall gludiog yw a yw chwibanau ceir yn gweithredu fel y'u hysbysebir.
Mae cwmnďau sy'n cynhyrchu'r dyfeisiau hyn fel arfer yn dweud eu bod yn allyrru amlderau ultrasonic sy'n tarfu oddi ar y ceirw, sy'n anifeiliaid naturiol anffodus. Ymddengys bod hynny'n gwneud synnwyr, ond nid yw tystiolaeth go iawn, an-anecdotaidd yn ei gefnogi mewn gwirionedd. Mewn gwirionedd, mae rhai astudiaethau wedi dangos bod chwibanau ceirw-neu o leiaf y cynhyrchion penodol yr edrychir arnynt yn yr astudiaethau - peidio â chreu sain ultrasonic hyd yn oed, a dderbynnir yn gyffredinol fel amlder uwchben 20 kHz sy'n syrthio y tu allan i feysydd gwrandawiad dynol.
Nid yw pob chwiban ceirw yn honni eu bod yn cynhyrchu sain ultrasonic, felly nid yw'r datgysylltiad hwn o reidrwydd yn fater o wirionedd mewn hysbysebu. Mae hefyd yn bwysig nodi bod gwahanol chwibanau ceirw yn creu amlder gwahanol, ar wahanol ddwysedd, yn seiliedig ar y dyluniad. Mae rhai yn cynhyrchu synau y gall ceirw eu clywed, felly y cwestiwn yw a yw'r synau hynny mewn gwirionedd yn effeithiol wrth atal yr anifeiliaid rhag dartio i mewn i ffordd.
Dengys astudiaethau nad yw chwibanau ceirw yn effeithiol, er bod tystiolaeth anecdotaidd yn dweud eu bod nhw. Fodd bynnag, mae'r dyfeisiau hyn yn gymharol rhad, yn hawdd i'w gosod, ac mae'n debyg y bydd chwistrellu ceirw yn brifo unrhyw beth hyd yn oed os nad ydynt yn gweithio fel y'u hysbysebir.
Tystiolaeth nad yw Chwiban Deer yn Gweithio
Er nad oes unrhyw astudiaethau sy'n dangos gwaith chwibanu ceirw, nid yw hynny'n golygu na fu unrhyw astudiaethau ar y mater. Mae nifer o asiantaethau'r llywodraeth, prifysgolion a hyd yn oed cwmnļau yswiriant wedi edrych ar chwibanau ceirw a'u profi, ac maent i gyd yn cytuno ar ychydig bwyntiau.
Yn bwysicach na dim, mae'r data gwyddonol sydd ar gael ar chwistrellu ceirw yn pwyntio'n fanwl yn y cyfeiriad nad oes gwahaniaeth ystadegol berthnasol mewn adweithiau ceirw i gerbydau heb chwiban o'i gymharu â cherbydau â chwibanau wedi'u gosod .
Pwynt arall a godwyd gan lawer o astudiaethau chwiban ceirw yw nad yw'n glir a all y ceirw hyd yn oed glywed yr amlder sain uwchsain y mae'n rhaid i chwibanau ceirw eu defnyddio er mwyn eu dychryn. Er y gall ceirw glywed amleddau uwch na phobl, mae astudiaethau wedi dangos bod yr ystod o seiniau y mae ceirw yn clywed y cwymp gorau o dan yr amleddau a gynhyrchir gan rai chwibanod ceirw.
Er enghraifft, canfu un astudiaeth a gyhoeddwyd gan Gymdeithas Acwstical America bod chwibanau ceirw penodedig yn cynhyrchu amlderoedd o tua 3.3 kHz, tra bod chwibanau penagored yn cynhyrchu amlderoedd o tua 12 kHz sy'n amrywio'n eang yn seiliedig ar bwysedd aer, y ddau ohonynt yn fyr o'r marc 20 kHz sy'n gysylltiedig yn gyffredin â sain uwchsain.
Er bod 3.3 kHz yn dod o fewn yr ystod gwrandawiad gorau o geirw, ac mae 12 kHz y tu mewn i'r amlder sain y gallant eu clywed dan amodau delfrydol, canfu'r astudiaeth hefyd fod y dwysedd lle'r oedd chwibanau ceirw wedi creu y seiniau hyn yn cael eu "colli yn llwyr" yn y sŵn ffordd amgylchynol a grëwyd gan gar neu lori nodweddiadol.
Tystiolaeth o'r honiad hwn oedd er bod y chwibanau ceirw penodedig yn creu sain 3.3 kHz, sydd ymhell o fewn yr ystod o wrandawiad dynol, ni all pynciau dynol wahanu sŵn y chwiban o sŵn cyffredinol y ffordd.
Er ei bod hi'n bosibl y gallai ceirw fod yn well wrth adnabod seiniau yn yr amleddau hynny, nid yw'r holl ddata sydd ar gael yn dangos unrhyw wahaniaeth ystadegol mewn adweithiau ceirw i chwibanod ceirw yn erbyn ceir heb unrhyw chwiban ceirw. Gan fod ceirw yn cyfeirio at sŵn cyffredinol y ffyrdd, mae'n bosibl eu bod yn clywed y chwibanau, ond yn y pen draw maent yn tyfu yn union fel y'u defnyddir i'r seiniau amlder uwch fel y maent i sŵn ffyrdd eraill.
Osgoi Gwrthdrawiadau Ceirw Heb Chwiban Deer
Gyda mwy o ddiodydd byw a phori yn agos at ffyrdd bob blwyddyn, a mwy o yrwyr trwyddedig ar y ffordd nag erioed o'r blaen, mae'n annhebygol y bydd gwrthdrawiadau difrifol rhwng ceirw a cheir yn mynd i ffwrdd. Fodd bynnag, mae nifer o ffyrdd i leihau'r trawstiau sy'n taro deer, hyd yn oed heb chwibanod ceirw.
Mae gyrru amddiffynnol, wrth gefn, yw'r ffordd orau o osgoi taro cenw neu unrhyw anifail arall a chadw llygad gwyliau pryd bynnag y byddwch chi'n mynd i mewn i arwydd croesi ceirw hefyd yn hanfodol bwysig. Gan fod ceirw yn aml yn teithio mewn grwpiau, mae gweld un anifail ar ochr y ffordd hefyd yn cynyddu'r tebygolrwydd o weld mwy, felly mae arafu mewn sefyllfa o'r fath yn fesur ataliol ardderchog.
Mae yna hefyd lond llaw o dechnolegau diogelwch ceir a all helpu i leihau'r siawns o daro ceirw, sy'n fwyaf tebygol o ddigwydd yn yr oriau rhwng y gwyllt a'r wawr. Gall defnyddio trawstiau uchel lle bo hynny'n briodol helpu i adnabod anifeiliaid ar y ffordd mewn pryd i stopio, ac mae goleuadau addasol yn ddefnyddiol mewn sefyllfaoedd lle gallai anifail fod yn gorwedd y tu hwnt i gornel, lle byddai goleuadau arferol yn disgleirio oddi ar y ffordd yn ddi-rym.
Gall systemau osgoi gwrthdrawiadau hefyd nodi rhwystrau, hyd at ac yn cynnwys ceirw, a rhoi rhybudd, cynhyrfu eich breciau, neu hyd yn oed atal y cerbyd yn fyr na theimlo'r anifail.
Os bydd ceirw yn goleuo o flaen eich cerbyd, mae'n bwysig eich bod yn brêc wrth aros yn eich lôn. Er y gall clymu eich caniatáu i osgoi'r ceirw, mae hefyd yn debygol o roi mwy o risg i chi, eich teithwyr, a gyrwyr eraill. Gall troi i mewn i'r lôn sy'n dod i mewn yn aml arwain at wrthdrawiad pen-blwydd marwol gyda cherbyd arall, a bydd y rhan fwyaf o ddamweiniau cwympo'n digwydd pan fydd car neu lori yn rhedeg oddi ar y ffordd.
Mae rhai gwrthdrawiadau yn amhosibl eu hosgoi, gyda chwiban y ceirw neu hebddynt. Ond gyda gwrthdrawiadau ceirw yn arwain at fwy na 150 o farwolaethau dynol bob blwyddyn, ynghyd ag un miliwn o ceirw marw a mwy na phedwar biliwn o ddoleri mewn difrod i eiddo, gallai hyd yn oed addasiadau bach mewn ymddygiad a'r defnydd o dechnoleg wneud gwahaniaeth enfawr.