Mae systemau atal gwrthdrawiadau awtomatig yn gweithredu o dan yr egwyddor arweiniol, hyd yn oed os na ellir osgoi gwrthdrawiad ar y gweill, gall y mesurau cywiro cywir leihau difrifoldeb damwain. Trwy leihau difrifoldeb damwain, mae unrhyw niwed i eiddo ac anafiadau neu golli bywyd yn cael ei leihau yn yr un modd. Er mwyn cyflawni hyn, mae systemau osgoi gwrthdrawiad yn defnyddio amrywiaeth o synwyryddion sy'n gallu canfod rhwystrau anochel o flaen cerbyd sy'n symud. Yn dibynnu ar y system benodol, os gall wedyn roi rhybudd i'r gyrrwr neu gymryd unrhyw nifer o gamau gweithredu cywirol uniongyrchol.
Pam y cafodd Systemau Osgoi Gwrthdrawiad Automobile eu Gweithredu?
Mae asiantaethau llywodraethol fel NHTSA a'r Comisiwn Ewropeaidd, yn ogystal â sefydliadau trydydd parti, yn perfformio astudiaethau rheolaidd ar dechnolegau diogelwch newydd. Mewn rhai achosion, mae tystiolaeth gref yn dod i'r amlwg sy'n pwyntio i'r posibilrwydd o dechnoleg newydd i achub bywydau. Mewn achosion eraill, mae'r canlyniadau'n llai pendant. Mae technolegau osgoi gwrthdrawiadau wedi perfformio yn dda mewn astudiaethau dan reolaeth, ac arweiniodd ymchwil gan yr IIHS i benderfyniad y gallai technolegau cynharach penodol gael effaith enfawr ar leihau gwrthdrawiadau diwedd y cefn.
Mae astudiaethau yn yr Undeb Ewropeaidd wedi dod i gasgliadau tebyg, a daeth y Comisiwn Ewropeaidd i orchmynion system gwrthsefyll gwrthdrawiadau awtomatig yn 2011. Fe wnaeth y dyfarniad sefydlu terfyn amser 2013 ar gyfer pob cerbyd masnachol newydd i gael systemau brecio awtomatig , er bod automakers yn cael eu rhoi hyd at 2015 i ymgorffori'r dechnoleg i mewn i gerbydau teithwyr. Gyda hynny mewn golwg, mae gan bob OEM bwysicaf ei dechnolegau system osgoi gwrthdrawiadau, sydd ar gael yn yr UE a marchnadoedd eraill.
Sut mae Systemau Osgoi Gwrthdrawiad yn Gweithio?
Mae'r rhan fwyaf o systemau atal gwrthdrawiadau Automobile yn tynnu ar dechnolegau sy'n bodoli eisoes. Gan fod y systemau hyn yn gofyn am synwyryddion blaen, maent yn aml yn tynnu data o'r un synwyryddion a ddefnyddir gan system rheoli mordeithio addasu. Yn dibynnu ar y system benodol, gall y synwyryddion hynny ddefnyddio radar, lasers, neu dechnegau eraill i fapio'r gofod ffisegol o flaen cerbyd.
Pan fydd yn derbyn data o synwyryddion sy'n wynebu blaen, mae system osgoi gwrthdrawiad yn perfformio cyfrifiadau i benderfynu a oes unrhyw rwystrau posibl yn bresennol. Os yw'r gwahaniaethau cyflymder rhwng y cerbyd ac unrhyw wrthwynebiad o flaen iddo yn rhy fawr, yna gall y system allu cyflawni dyrnaid o wahanol dasgau. Bydd y systemau osgoi gwrthdrawiadau symlaf yn cyhoeddi rhybudd ar hyn o bryd, a gobeithio y bydd y gyrrwr yn ddigon rhybuddio uwch i daro'r breciau neu i lywio oddi wrth y rhwystr.
Mewn rhai achosion, efallai y bydd y system osgoi gwrthdrawiad hefyd yn codi'r breciau ymlaen llaw ar y cyd â system cymorth brecio awtomatig neu frysio brys . Gall hynny roi llawer iawn o bŵer brecio i'r gyrrwr ar hyn o bryd mae'n iselder y pedal, a all fod yn effeithiol lleihau difrifoldeb damwain.
Mae rhai systemau atal gwrthdrawiadau Automobile hefyd yn gallu cymryd mesurau uniongyrchol, cywiro. Os yw un o'r systemau hyn yn penderfynu bod gwrthdrawiad ar fin digwydd, gall mewn gwirionedd ymgysylltu â'r breciau yn hytrach na'u cyn-godi. Gallai systemau eraill, fel rheoli sefydlogrwydd ABS a electronig , hefyd gicio i gadw'r cerbyd rhag twyllo, a all helpu'r gyrrwr i reoli'r cerbyd.
Yn ogystal â brecio awtomatig, gall rhai systemau atal a throsglwyddo gwrthdrawiad hefyd gynnwys:
- tensiynwyr gwregysau diogelwch awtomatig
- arddangosfeydd pennawd
- gweledigaeth nos
- goleuadau addasol
Pwy sy'n cynnig Systemau Osgoi Gwrthdrawiad Automobile
Oherwydd tystiolaeth gymhellol ynghylch effeithlonrwydd systemau atal gwrthdrawiadau Automobile, ynghyd â gorchmynion gan y Comisiwn Ewropeaidd, mae pob OEM mawr wedi cymryd ei hun ar y system osgoi gwrthdrawiad. Fel arfer nid yw'r systemau hyn ar gael ymhob model, ac nid yw rhai awtomegwyr yn cynnig systemau atal gwrthdrawiad yn unig fel brecio awtomatig ar eu cerbydau blaenllaw neu fodelau moethus.