Pan fydd llongau cerbyd o'r ffatri, fel rheol yn dod ag eilydd sydd wedi'i gynllunio i ddiwallu anghenion mwyaf sylfaenol ei system drydanol. Mae hynny'n golygu bod y rhan fwyaf o ddadansoddwyr ffatri eisoes yn rhedeg yn eithaf agos at eu cyfyngiadau yn unig i gadw'r goleuadau a digon o sudd ar gyfer yr hyn sy'n debyg yn system sain OEM eithaf anemig. Er bod rhywfaint o ystafell wiggle fel arfer gyda'r system codi tâl ffatri, gall ychwanegu gormod o gydrannau system sain car car premiwm - o unrhyw lwyth trydan trwm arall, arwain at oleuadau dim, perfformiad clywedol gwael, a phroblemau mwy difrifol hyd yn oed.
Mae'r ateb i'r broblem hon, mewn llawer o achosion, yn eilydd allbwn uchel.
Er bod yna rai ffyrdd o ddelio â diffygion pŵer ceir , gan gynnwys batris ychwanegol , cynwysyddion cryf , ac atebion eraill, eiliadurydd allbwn uchel yw'r unig ffordd i fynd i'r afael â gwreiddyn y broblem. Yn yr hanfod dim ond eilyddion sy'n yr unedau pwer uchel hyn sy'n gallu gosod lefel uwch o amperage - naill ai mewn stociau RPG uchel, segur, neu stoc y ddau na'r ffatri, ac maent ar gael gan wneuthurwyr aftermarket, ailadeiladwyr, ac OEMs fel ei gilydd.
Beth sy'n Cymhwyso fel Unigolyn Allbwn Uchel?
Gan nad yw amnewidwyr ffatrïoedd yn unffurf o ran allbwn pŵer, mae'r term "eiliadurydd allbwn uchel" yn derm braidd yn niwlog a fydd bob amser yn gymharol i ba raddau y mae graddfa allbwn ffatri penodol yn cael ei raddio. Er mwyn bod yn gymwys fel uned allbwn uchel, yn syml, mae'n rhaid i eiliadur yn unig ddarparu mwy o amperage na'r uned ffatri y mae'n ei ddisodli.
Wrth gwrs, mae hynny'n golygu bod gwahaniaeth enfawr rhwng uned allbwn uchel sy'n darparu 100A ar gyflymder segur ac yn anghenfil sy'n cael ei oeri gan ddŵr a all ddarparu dros 350A. Mae yna hefyd wahaniaeth rhwng "ail-wyntoedd" syml ac unedau sy'n cael eu hailddefnyddio neu eu hadeiladu o'r ddaear i fyny i ddarparu lefel uchel o amperage.
Pam nad yw Allbwn Amperage Alternator Factory mor Poeth
Roedd yr ailyddion cyntaf yn cwympo generaduron dynamo hynaf allan o'r dŵr o ran allbwn amperage crai, ond nid oedd y systemau trydanol y bu'n rhaid iddynt eu cyflenwi yn y 1960au ddim o'i gymharu â'r hyn sydd gennym heddiw. Dim ond 30A, sef nifer y mae llawer o unedau stoc modern yn eu clymu ar gyflymder segur, yn unig oedd llawer o ddewiswyr ffatri cynnar yn unig.
Heddiw, mae eiliadurydd OEM nodweddiadol mewn car teithiwr neu lori golau cyfartalog yn gallu rhoi rhywle yn y gymdogaeth o 50-80A, er bod llawer o amrywiad o un cais i'r llall. Wrth gwrs, mae'n werth nodi bod yr amperage "graddio" yn cyfeirio at ei allbwn ar 6,000 RPM, a dyna pam na all "eiliadur 108A" ond roi 40 neu 50A ar gyflymder segur.
Pwy sydd Angen Canlyniad Allbwn Uchel?
Gan fod unedau stoc wedi'u dylunio i ddiwallu anghenion y systemau trydanol ar y cerbydau y maent yn eu llongio, ac nid yw'r rhan fwyaf o bobl yn gwneud addasiadau sylweddol i'w cerbydau, gall y rhan fwyaf o bobl gael dim ond dirwyon heb ychwanegu amgen allbwn uchel. Felly, sut allwch chi ddweud a oes angen i chi ailosod ffatri amgen gyda uned ôl-fasnach uwch?
Un arwydd yn siŵr bod alternator yn cael ei bweru ar gyfer ei gais yw pe bai'n llosgi allan yn rhy gyflym.
Os ydych chi'n dod o hyd i eilyddion yn rheolaidd, mae'n debyg y bydd eich uned yn rhedeg yn syth yn erbyn yr ymyl rhwygo bob amser, a all achosi llawer o wisgo diangen. Hyd yn oed os yw eich cerbyd yn fwy neu lai o stoc, efallai y byddwch chi eisiau camu at eilydd amnewid allbwn uchel os ydych chi'n dod o hyd i broblemau'r system drydan yn rheolaidd yn eich siop chi. Gan fod rhai cerbydau'n llongau gyda chyfluniadau amgen lluosog, efallai y byddwch hyd yn oed yn gallu dod o hyd i uned adnewyddu offer gwreiddiol, addas.
Pan fydd Digon Nid yw'n Digon
Er bod system drydanol cerbyd yn beth cymharol gymhleth, cewch syniad eithaf da o weld a oes arnoch chi angen disodlydd allbwn uchel trwy wneud ychydig o gyfrifiadau sylfaenol.
Er enghraifft, mae wattage yn cael ei bennu trwy luosi amperage yn ôl foltedd, felly gall alternydd 80A allu ei roi allan:
80A x 13.5V = 1,080W
Mae hynny'n ddigon o bŵer i unrhyw system sain ffatri, ond os byddwch chi'n dechrau pwyso ar amplifiers , subwoofers , amplifiers subwoofer , a chydrannau pwer-newynog eraill (ar ben popeth o'ch goleuadau i'ch gefnogwr oeri), mae'n hawdd gweld sut y gallech chi ac yn y pen draw mae angen eilydd allbwn uchel.
Wrth gwrs, mae hefyd yn bwysig cofio'r gwahaniaeth rhwng allbwn segur ac allbwn graddedig. Os yw allbwn graddio eiliadur yn 80A, mae hynny'n golygu ei bod yn gallu darparu'r amperage hwnnw yn unig pan fydd yr injan yn cael ei ddatrys. Mae safonau ISO a SAE yn defnyddio 6,000 RPM i bennu amperage "gradd" o eiliadur, sy'n cyfateb yn fras i 2-3,000 o RPMs injan.