Y Trouble Gyda Throsglwyddo Llawlyfr a Chychwynwyr Car Remote
Cwestiwn: A all car â throsglwyddo llaw ddefnyddio cychwyn car awtomatig?
Roedd gan un o'm cymdogion gychwyn car anghysbell wedi'i osod yn ddiweddar. Ar y dechrau, roeddwn i'n meddwl ei fod yn rhywbeth gwirion, ond mae'n rhaid i mi gyfaddef fy mod i'n cael mwy a mwy o eiddigedd wrth i'r tymheredd gollwng yn gyson. Efallai ei fod yn wirion, ond bob tro yr wyf yn dringo i mewn i fy nghar oeri rhewi, ni allaf helpu ond meddyliwch pa mor wych fyddai hi pe bai'n wlyb yn lle hynny.
Yr unig broblem yw bod gan fy car drosglwyddiad llaw, ac nid wyf yn siŵr sut y byddai hynny'n gweithio gyda chychwyn car awtomatig. A yw'n bosibl hyd yn oed i gael un o'r dyfeisiau gwych hyn sydd wedi'u gosod mewn car sydd â throsglwyddiad llaw? Ac os yw'n bosibl, a yw'n ddiogel?
Ateb:
Yn gyntaf oll, rydych chi'n gywir ar ddau brif bwynt: mae'n wych neidio i mewn i gar cynnes ar fore oer, a throsglwyddiad llaw yw un o'r prif ffactorau cymhlethdod mewn gosodiad cychwyn car anghysbell . Mewn gwirionedd, oddi ar ben fy mhen, mae tri phrif ffactor a all daflu wrench yn y broses gychwyn ceir anghysbell: peiriant sy'n defnyddio carburetor yn lle pigiad tanwydd, dyfeisiau gwrth-ladrad ffatri (hy allweddi "chipio") , a throsglwyddo llaw. Mae pob un o'r ffactorau cymhleth hyn yn her unigryw, ond y newyddion da yw ei bod hi'n bosibl goresgyn pob un ohonynt.
O ran a yw'n ddiogel gosod cychwyn car anghysbell mewn car gyda throsglwyddiad llaw, bod pawb yn dibynnu ar sgil y dechnoleg sy'n gwneud y gwaith a sut rydych chi'n ei ddefnyddio. Mae yna leoedd lle mae cychwynwyr car anghysbell yn anghyfreithlon , yn bennaf oherwydd pryderon dwyn, ac mae'r materion hynny yn dal i fodoli ar gyfer trosglwyddo â llaw gyda nifer o broblemau ychwanegol wedi'u hychwanegu ar ben.
Problemau gyda Chychwynwyr Car Remote a Throsglwyddo Llawlyfr
Mae dau brif fater gyda throsglwyddiadau llaw y mae'n rhaid i dechreuwr car anghysbell fynd i'r afael â nhw. Y cyntaf yw na fydd cerbydau â throsglwyddiadau llaw yn cychwyn oni bai bod y pedal cydiwr yn isel iawn. Mae hyn oherwydd mecanwaith "cydgysylltu cydosod" sydd wedi'i gynllunio i atal y cychwynnol rhag actifo oni bai bod rhywun wedi gwthio i lawr ar y pedal cydiwr.
Mae'r prif fater arall hefyd wedi'i chlymu'n agos i fecanwaith cyd-gloi'r cydiwr. Gan fod angen osgoi'r mecanwaith hwn er mwyn cychwyn yr injan o bell, fe allech chi fynd i'r afael â thrafferth os byddwch chi'n gadael y cerbyd mewn offer yn ddamweiniol pan fyddwch yn ei gau. Er ei bod yn annhebygol y bydd yr injan mewn gwirionedd yn gallu dechrau o dan yr amodau hynny, mae'n debygol iawn y byddai'n gallu symud ymlaen neu yn ôl yn dibynnu ar yr offer a adawyd ynddi. Os na osodir y brec parcio / argyfwng, a allai arwain at y cerbyd mynd i mewn i adeilad, ffordd, neu hyd yn oed yn taro cerddwr.
Mae hynny'n golygu bod yna dri pheth mewn gwirionedd y mae'n rhaid i gychwyn car anghysbell ei wneud os caiff ei osod mewn cerbyd sydd â throsglwyddiad llaw. Mae'n rhaid iddo:
- analluoga'r cydgysylltu cydiwr
- gwirio bod y trosglwyddiad mewn niwtral
- dilyswch fod y brêc parcio wedi'i weithredu
Datrys Problemau Trosglwyddo Llawlyfr Car Cychwynnol
Y broblem symlaf i ofalu yw'r newid cydgysylltu cydiwr. Er mwyn osgoi'r angen i rywun ddioddef y pedal cydiwr mewn gwirionedd, mae'n rhaid i'r cychwyn car yn cael ei wifro i mewn i'r clawr cydosod. Pan fyddwch yn pwysleisio'r botwm cychwyn, yna bydd y ddyfais yn analluoga'r clawr cyn cychwyn y cychwynwr. Mewn proses debyg, gall y ddyfais hefyd gael ei wifro i'r un switsh parcio sy'n gweithredu'r golau brecio parcio ar eich dash. Os na chaiff y newid hwnnw ei weithredu, bydd y cychwynnol o bell yn anabl yn gyfan gwbl.
Mae'r mater o wirio bod y trosglwyddiad mewn niwtral yn fwy cymhleth, a bu nifer o "atebion" drwy gydol y blynyddoedd. Roedd y rhan fwyaf o'r atebion hyn a elwir yn rhy gymhleth ac yn dueddol o fethu, ond mae cychwynwyr car modern modern yn manteisio ar lawer o flynyddoedd o brawf a chamgymeriad.
Mae nifer o ffyrdd i sicrhau bod y cerbyd yn niwtral, ond mae un o'r rhai mwyaf diogel yn cynnwys ateb aml-gam sy'n ei gwneud yn amhosibl i ni ddechrau'r cerbyd yn ddamweiniol pan fydd mewn gêr. Mae'r gosodiad hwn yn cynnwys gwifrau'r cychwynydd anghysbell mewn modd sy'n parcio eich cerbyd, rydych chi'n gwthio botwm ar eich pell o bell, cau'r allwedd, ac mae'r injan yn parhau. Yna byddwch chi'n mynd allan o'r cerbyd ac yn cau'r drws. Mae'r gychwyn car anghysbell hefyd wedi'i wifio i'r switsh drws, sy'n ei signa i gau'r injan i ffwrdd. Gan fod yr injan yn rhedeg pan wnaethoch chi fynd â'ch traed oddi ar y brêc ac yn mynd allan o'r car, mae'n rhaid iddo fod yn niwtral ar y pwynt hwnnw, sy'n golygu y bydd yn ddiogel dechrau'n nes ymlaen gyda'r pellter.
Fel mesur diogelwch ychwanegol, bydd system sy'n cael ei sefydlu yn y modd hwn yn "ailosod" os yw'r drws yn cael ei agor eto cyn activate the remote. Mae hynny'n ei hanfod yn golygu, os bydd unrhyw un yn agor y drws (ac efallai y bydd y trosglwyddiad yn symud i mewn i offer), bydd y cychwyn car anghysbell yn cael ei ddatgymhwyso.
Materion Cychwynnol i Gludo Cariau Eraill
Mae rhai cerbydau yn cyflwyno mwy o broblem nag eraill, ond fel rheol bydd technegydd medrus yn gallu dod o hyd i waith diogel mewn unrhyw achos yn unig. Er enghraifft, dyluniwyd rhai cerbydau trosglwyddo llaw fel na ellir symud yr allwedd yn unig pan fydd y trosglwyddiad yn wrth gefn. Yn amlwg, ni fydd yn ei dorri ar gyfer cychwyn cychwynnol, ond fel rheol bydd technegydd gwybodus yn gallu newid y gwifrau i'w gwneud yn gweithio.
Mae offer a gwaith ychwanegol ar gerbydau eraill sydd â cherbydwyr neu ddyfeisiadau gwrth-ladrad, ac mae rhai wedi'u gadael orau yn nwylo gweithwyr proffesiynol, ond hyd yn oed os nad oes pecyn cychwyn anghysbell oddi ar y silff sy'n gweithio, mae bron bob tro yn ateb hyfyw ar gael.