Pa Larymau Car sy'n cael eu Gwneud a Sut maent yn Gweithio
Mae dwyn car yn fygythiad mwy mewn rhai dinasoedd nag ydyw mewn eraill, ond mae'n drosedd sy'n digwydd ym mhobman. Yn ôl data gan y FBI, mae un car yn cael ei ddwyn yn yr Unol Daleithiau am bob 43 eiliad. Mae ffynonellau eraill yn costio costau blynyddol cerbydau wedi'u dwyn yn yr Unol Daleithiau rhwng 5 a 6 biliwn o ddoleri. Gan fod eich car yn debyg yn un o'r pethau mwyaf drud rydych chi'n berchen arnoch, mae cyfleoedd yn dda eich bod wedi rhoi o leiaf feddwl pasio i bwnc larymau car.
Prif bwrpas larwm car yw atal dwyn, y gellir ei gyflawni naill ai drwy beidio â llladron neu beidio â rhwystro'r cerbyd yn annibynadwy. Mae larymau car wedi dod o dan dân am fod yn llai nag effeithiol, a gall hyd yn oed y dyfeisiau mwyaf cymhleth gael eu hosgoi gan droseddwyr deallus, ond mae tystiolaeth bod larwm car da yn gallu amddiffyn rhag troseddau cyfle.
Anatomeg Sylfaenol Larwm Car
Ar y lefel fwyaf sylfaenol, mae larymau ceir yn ddyfeisiadau cymharol syml. Maent yn cynnwys o leiaf tair cydran, sy'n cynnwys:
- O leiaf un math o synhwyrydd.
- Rhai math o seiren sy'n gwneud sŵn neu oleuadau fflachio.
- Uned reoli i'w wneud i gyd i gyd.
Os edrychwch ar system larwm car sylfaenol iawn sy'n cynnwys y tair cydran hon yn unig, mae'n eithaf hawdd gweld sut mae'r cyfan yn gweithio.
Yn y system fwyaf sylfaenol bosibl, byddai'r synhwyrydd yn cael ei osod yng ngrws y gyrrwr, a byddai'n cael ei wifrau i weithredu pan fo'r drws yn cael ei agor. Gyda'r system arfog, byddai agor y drws yn anfon signal i'r uned reoli. Yna byddai'r uned reoli'n gweithredu'r seiren, gan roi sylw i'r cerbyd a gobeithio y byddai'n llithro oddi ar y lleidr fyddai.
Yn ymarferol, mae larymau ceir yn aml yn llawer mwy cymhleth.
Mae'r rhan fwyaf o larymau car yn cynnwys derbynwyr radio wedi'u cynnwys yn yr unedau rheoli, trosglwyddyddion sy'n ffurfio ffurfiau ffonau allweddol , ac amrywiaeth eang o wahanol fathau o synwyryddion. Gallant hefyd gael eu cysylltu ag amrywiaeth o systemau cerbydau, a all arwain at nifer o effeithiau.
Beth yw Synwyryddion Larwm Car?
Synwyryddion larwm ceir yw'r llygaid a'r clustiau y mae'r uned reoli'n eu defnyddio i ddweud wrth rywun sy'n ceisio torri i mewn i'r cerbyd. Mae'r synwyryddion hyn yn gweithio mewn llawer o wahanol ffyrdd, ond maent i gyd yn gwasanaethu'r un pwrpas sylfaenol.
Ymhlith y mathau mwyaf cyffredin o synwyryddion larwm ceir mae:
Synwyryddion Drws Larwm Car
Synwyryddion drws yw'r synwyryddion mwyaf sylfaenol a chyffredin sydd ar gael, a chaiff eu canfod mewn bron pob system larwm ceir. Gellir gosod y synwyryddion hyn yn nhrysau, cefnffyrdd a chwfl car, ac maent yn caniatáu i'r uned reoli synnwyr pryd bynnag y bydd rhywun yn agor unrhyw beth i gael mynediad i'r cerbyd.
Mae'r rheswm dros synwyryddion drws mor gyffredin yw eu bod fel arfer yn clymu i mewn i switshis sydd eisoes yn bresennol yn eich car. Os ydych chi erioed wedi sylwi bod eich golau cromen yn troi ymlaen ac oddi arnoch pan fyddwch chi'n agor a chau eich drws, a achosir gan yr un switsh drws sy'n cael ei lwytho gan y gwanwyn, y bydd y larwm ceir yn ei glymu fel arfer.
Mae'r amrywiadau ar y thema hon yn cael eu hongian i fyny at y taflenni drws, sy'n caniatáu i'r uned reoli swnio'r larwm y mae unrhyw un yn cyffwrdd â'r driniaeth.
Er bod synwyryddion larwm drysau fel arfer yn eithaf hawdd i'w gosod, nid ydynt yn anghyfreithlon. Y mater mwyaf yw bod angen i bob lleidr wneud hyn i osgoi'r math hwn o synhwyrydd yw torri ffenestr a dringo i mewn heb agor y drws.
Microffonau a synwyryddion pwysau
Mae'r ddau synhwyrydd pwysau a meicroffonau yn gweithredu ar yr un egwyddor, ond maent yn gwasanaethu dibenion ychydig yn wahanol. Mae microffonau yn canfod lefel sain yr amgylchedd, sy'n caniatáu i'r uned reoli fonitro ar gyfer seiniau fel torri gwydr sy'n dynodi lladrad mewn proses.
Mae synwyryddion pwysau yn gweithio ar yr un egwyddor sylfaenol y mae microffonau yn ei wneud, ond maen nhw'n cael eu diffodd pan fydd y pwysau yn y cerbyd yn newid. Gan fod torri ffenestr neu agor drws yn ysgogi newid pwysau, gall y math hwn o synhwyrydd fod yn gymharol effeithiol.
Synwyryddion Sioc Car Larwm
Mae'r synwyryddion hyn yn anfon signal i'r uned reoli os yw'r cerbyd yn cael ei gludo mewn unrhyw ffordd, ac mae sawl math gwahanol ohonynt. Mae rhai yn switshis mercwri, ac mae eraill yn fwy cymhleth. Mae rhai synwyryddion sioc yn gallu cyfathrebu difrifoldeb y symudiad i'r uned reoli, a all wedyn benderfynu a ddylid rhoi'r larwm neu roi rhybudd.
Gan y gall y synwyryddion hyn gael eu troi gan gyflymu yn erbyn cerbyd, maent yn aml yn cael eu tynnu'n ddamweiniol. Mae hefyd yn bosibl i rywun fynd ar y math hwn o synhwyrydd at y pwrpas am resymau maleisus neu eu hwyliau eu hunain.
Y peth da am synwyryddion sioc yw na ellir eu trechu mor hawdd â synwyryddion drws. Os bydd lleidr yn torri ffenestr ac yn dringo y tu mewn, mae siawns dda y bydd y cerbyd yn parhau i symud o gwmpas ddigon i rwystro'r larwm
Synwyryddion Cynnig Larwm Car
Mae'r mwyafrif o synwyryddion larwm car wedi'u cynllunio i atal lladrad cerbyd cyfan, ond mae rhai lladron yn union ar ôl rhannau. Er enghraifft, bydd lleidr weithiau'n jack car i fyny ac yn tynnu ei olwynion.
Er y gall synhwyrydd sioc fynd yn ystod y math hwn o ladrad, mae synwyryddion cynnig yn cael eu cynllunio gyda'r un math hwn o senario mewn golwg.
Pan fydd syniadydd cynnig neu dwyll yn canfod bod cerbyd wedi cylchdroi neu dorri tu hwnt i bwynt penodol, hyd yn oed os cafodd ei symud yn araf iawn, bydd yn anfon signal i'r uned reoli i swnio'r larwm. Gwneir hyn fel rheol gyda switsh mercury, ond mae yna ddyluniadau eraill hefyd.
Mae'r math hwn o newid yn llai tebygol o gofrestru'n gadarnhaol gan rywun sy'n bwrw ymlaen yn erbyn y car yn ddamweiniol.
Gan Dynnu sylw a Golwg ar Lladron
Er mwyn atal dwyn yn effeithiol, rhaid i larwm car hefyd allu rhybuddio unrhyw un yn yr ardal y mae lladrad yn mynd rhagddo. Gellir cyflawni hynny mewn llond llaw o wahanol ffyrdd. I'r perwyl hwnnw, mae'r rhan fwyaf o larymau car yn defnyddio un neu ragor o'r canlynol:
- seiren
- siaradwyr
- systemau cerbydau presennol
Seirens yw'r nodwedd mwyaf adnabyddus o larymau car, ac maen nhw hefyd yn y rhai mwyaf blino pan fydd larwm car yn mynd yn ddamweiniol. Mae nifer y seirenau larwm ceir yn amrywio o un system i'r llall, ond maent fel rheol yn ddigon uchel ei fod yn annymunol iawn i yrru cerbyd o gwmpas pan fydd un yn mynd i ffwrdd. Y syniad yw tynnu sylw at y cerbyd, a all achosi i'r lleidr rhoi'r gorau i'r cerbyd am darged haws.
Un amrywiad ar y thema siren yw'r larwm car sydd â set o siaradwyr. Bydd y larymau car hyn yn chwarae neges wedi'i recordio os bydd synhwyrydd agosrwydd neu symud yn mynd i ffwrdd. Er y bydd lleidr car profiadol yn ôl pob tebyg yn cael ei atal gan y math hwn o system, gall fod yn ddigon parod i ofni cyfleus yn drosedd.
Mae llawer o larymau ceir hefyd yn defnyddio systemau cerbydau presennol. Mae rhai yn gallu hongian y corn, a bydd eraill yn fflachio'r arwyddion tro. Gall y system danio hefyd gael ei glymu i'r larwm, ac felly mae'n anodd bod y lleidr yn dechrau'r cerbyd heb wybodaeth helaeth o'r larwm arbennig hwnnw.
Cymryd Rheolaeth
Er mwyn clymu popeth a'i wneud i gyd, mae larymau ceir fel arfer yn cynnwys:
- uned reoli sy'n prosesu mewnosodiadau synhwyro ac yn sbarduno'r larwm.
- trosglwyddydd llaw a all braich a dadfeddychu'r system.
- derbynnydd sy'n darparu'r wybodaeth honno i'r uned reoli.
Nodweddion Ychwanegol
Gan fod larymau car yn aml yn gysylltiedig â llawer o wahanol systemau, mae rhai pecynnau'n cynnwys amrywiaeth o nodweddion defnyddiol nad ydynt yn uniongyrchol gysylltiedig â rhwystro lladrad. Mae rhai nodweddion cyffredin yn cynnwys cychwyn anghysbell , cofnod allwedd, diagnosteg fel darllen cod, a statws cerbydau anghysbell trwy delemeg . Mae rhai o'r nodweddion hyn ar gael hefyd trwy wasanaethau fel Lojack ac OnStar .
A oes Larwm Car yn Angenrheidiol?
Y ddadl gynradd yn erbyn larymau car yw eu bod yn dod i fod yn llawer iawn o sain a ffrynt yn arwydd o ddim. Mae larwm ffug yn gyflym, ac yr ydym ni, fel cymdeithas, wedi dod yn fwy neu lai yn ddibynnol ar sŵn larwm car gan ein bod mor arferol i'w clywed yn diflannu.
Mae hefyd yn wir, er bod lladrad car yn dal yn ddiffygiol, mae'r nifer gwirioneddol o ddiffygion ceir wedi tueddu i lawr bob blwyddyn am y degawdau diwethaf. Yn ôl y Sefydliad Gwybodaeth Yswiriant, bu gostyngiad o 58 y cant rhwng 1991 a 2013 yn erbyn lladrad modur rhwng 1991 a 2013, ac mae'r duedd wedi parhau hyd heddiw.