Er bod gasoline fel y bwyd sy'n tanwydd eich car, y batri yw sbardun bywyd sydd mewn gwirionedd yn ei gael yn y lle cyntaf. Heb y jolt cychwynnol honno, gallai eich car hefyd fod yn bwysau papur aml-dunnell. Mae yna eithriadau penodol, lle mae'n bosibl dechrau car heb batri, ac nid yw rhai peiriannau bach yn defnyddio batris o gwbl, ond y ffaith yw pan fydd eich batri car yn marw, rydych chi'n mynd yn unman yn gyflym.
Pum Arwydd Batri Car Marw
Mae gwerthoedd gwahanol o farw y gall batri car arddangos, felly nid yw'r union symptomau yr un fath ym mhob sefyllfa. Os yw eich car yn arddangos un o'r awgrymiadau adrodd canlynol, yna efallai y byddwch yn delio â batri marw.
- Dim ysgafn cromen pan fyddwch yn agor y drws neu dim clymu drws gydag allweddi a fewnosodwyd.
- Os yw'r batri yn hollol farw, ni fyddwch yn clywed clym neu weld y golau cromen o gwbl.
- Os yw'r batri yn wan iawn, efallai y bydd y golau cromen yn ymddangos dim.
- Achosion eraill: Newid neu ddiffodd drws diffygiol.
- Ni fydd y prif oleuadau a'r radio yn troi ymlaen, neu mae goleuadau'n dim iawn.
- Os na fydd eich prif oleuadau a'ch radio yn troi ymlaen, ni fydd eich car hefyd yn dechrau, yna mae'r broblem fel arfer yn batri marw.
- Achosion eraill: Prif ffiws wedi ei chwythu, cysylltiadau batri cywasgedig, neu faterion gwifrau eraill.
- Pan fyddwch chi'n troi'r allwedd tanio, does dim byd yn digwydd.
- Os yw'r batri yn hollol farw, ni fyddwch yn clywed nac yn teimlo dim o gwbl pan fyddwch chi'n troi'r allwedd.
- Achosion eraill: Dechreuwr diffygiol, switsh tanio, cyswllt ffugadwy, neu elfen arall.
- Gallwch glywed y modur cychwynnol pan fyddwch chi'n troi'r allwedd tanio, ond nid yw'r injan yn dechrau.
- Os bydd y moduron cychwynnol yn lladd ac yn cranciau'n araf iawn, neu mae'n cranks ychydig o weithiau ac yna'n stopio'n gyfan gwbl, mae'n debyg y bydd y batri yn farw.
- Mewn rhai achosion, gall y cychwynwr fod yn ddrwg ac yn ceisio tynnu mwy o gyfredol na gall y batri ei ddarparu.
- Os bydd y cychwynnol yn cranks ar gyflymder arferol, yna mae gennych danwydd neu sbardun.
- Achosion eraill: Diffyg tanwydd neu chwistrell, modur cychwyn gwael.
- Ni fydd eich car yn dechrau yn y bore heb neidio, ond mae'n dechrau'n iawn yn nes ymlaen yn y dydd.
- Mae'n debyg mai achos sylfaenol, fel draen parasitig, yw lladd eich batri dros nos.
- Efallai y bydd angen disodli'r batri, ond yr unig ffordd i ddatrys y broblem yw dod o hyd i ffynhonnell y draen.
- Achosion eraill: Yn ystod tywydd oer iawn, mae gallu'r batri i ddarparu ar-alw yn gyfredol i fodur cychwynnol yn lleihau. Gall ailosod hen batri gydag un newydd, neu ddewis batri gyda graddiad amsugno oer uwch, osod y broblem yn yr achos hwnnw.
Dim Drysau Drws, Dim Prif Goleuadau, Dim Batri?
Cyn i chi erioed geisio cychwyn eich car, mae yna nifer o awgrymiadau y gallech eu codi ar y gellid pwyntio tuag at batri marw. Er enghraifft, os oes golau eich cromen yn mynd i droi ymlaen pan fyddwch chi'n agor eich drws, ac nid ydyw, dyna faner goch.
Yn yr un modd, os ydych chi'n cael ei ddefnyddio i glymu sy'n gysylltiedig â mewnosod eich allweddi tra bod y drws yn dal i fod ar agor, ac nid ydych chi'n ei glywed un diwrnod, a allai ddangos batri marw.
Bydd systemau eraill sydd angen pŵer o'r batri, fel y goleuadau dash, goleuadau, a hyd yn oed y radio, hefyd yn methu â gweithio os yw'ch batri yn farw. Mewn rhai achosion, efallai y bydd y goleuadau'n dal i droi ymlaen, er y gallant ymddangos yn llai na normal .
Os sylwch fod rhai pethau'n gweithio ac nad yw eraill yn gwneud hynny, mae'n debyg nad yw'r batri ar fai. Er enghraifft, os nad yw eich golau cromen yn dod ymlaen, ac nad yw eich cyw i ddrws yn gweithio, ond bod eich radio a'ch goleuadau'n codi, gall y broblem fod yn ddiffygiol yn y drws.
A yw'r Peiriant yn methu â Crank neu Dros Dro?
Pan fydd eich batri car yn marw, y symptom mwyaf amlwg yw na fydd yr injan yn dechrau. Fodd bynnag, mae yna lawer o wahanol ffyrdd y gall injan fethu â dechrau. Os sylwch chi nad oes dim byd yn digwydd pan fyddwch chi'n troi'r allwedd, yna gallech fod yn delio â batri marw. Er mwyn helpu i leihau pethau, byddwch chi eisiau gwrando'n ofalus wrth droi'r allwedd.
Os na fyddwch yn clywed dim o gwbl pan fyddwch yn troi'r allwedd tanio, dyna'n ddangosydd da nad yw'r modur cychwynnol yn cael unrhyw bŵer. Wrth gyfuno ag awgrymiadau eraill, fel dash a goleuadau sy'n ddi-dor neu'n gyfan gwbl, mae batri marw yn gosb eithaf tebygol.
I wirio mai'r batri yw'r broblem, bydd chi neu'ch mecanydd am wirio'r foltedd. Gellir gwneud hyn gydag unrhyw amlimedr sylfaenol y gallwch chi ei godi am lai na deg ddoleri, er y bydd offer arbenigol fel hydromedr neu brofwr llwyth yn rhoi darlun cliriach.
Os nad yw'r batri wedi marw wedi'r cyfan, yna mae'n bosib y byddwch yn amau bod y switsh tanio, fellenoid, cychwynwr, neu hyd yn oed rhywbeth fel terfynellau batri cywasgedig neu strap daear rhydd. Yr unig ffordd i ddiagnosi'r math hwn o broblem yw dileu pob un o'r posibiliadau hyn yn un drefnus.
A yw'r Motor Modur Cychwynnol wedi'i Labelu neu'n Araf?
Os ydych chi wedi bod yn berchen ar eich car am unrhyw amser, mae'n debyg eich bod yn eithaf cyfarwydd â'r sain y mae'n ei wneud pan fyddwch chi'n troi'r allwedd. Dyna sain y modur cychwynnol sy'n ymgysylltu â'r injan trwy hyblygroden dwbl neu wennol hedfan ac yn cylchdroi yn gorfforol. Mae unrhyw newid yn y sain honno'n nodi problem, a gall y math o newid eich helpu i roi diagnosis i chi.
Pan fydd y sain cranking y mae eich car yn ei wneud yn ymddangos yn llafur neu'n araf, sy'n dynodi naill ai broblem gyda'r batri neu'r cychwynwr. Yr achos mwyaf cyffredin yw bod lefel y tâl yn y batri yn annigonol i weithredu'r cychwynwr yn iawn. Efallai y bydd yr injan cychwynnol yn gallu troi'r injan drosodd, ond nid yn ddigon da i'r injan ddechrau a rhedeg ar ei ben ei hun.
Mewn rhai achosion, mae hefyd yn bosibl bod modur cychwynnol yn methu mewn ffordd sy'n parhau i weithio, ond mae'n ceisio tynnu mwy o amperage na gall y batri ei ddarparu . Bydd hyn hefyd yn arwain at sefyllfa lle mae'r moduron cychwynnol yn swnio neu'n araf ac ni fydd yr injan yn dechrau.
Os yw'r foltedd batri yn normal, mae'r batri yn profi'n iawn gyda hydromedr neu brofydd llwyth, ac mae'r holl batri a chysylltiadau cychwynnol yn lân ac yn dynn, yna mae'n bosib y byddwch yn amau bod cychwyn gwael. Cyn i chi ddechrau'r lle cyntaf, fe all eich mecanydd ddefnyddio ammedr i wirio bod y modur cychwynnol yn tynnu gormod o amperage.
Pan fydd y Motor Cychwynnol neu Clicks Cychwynnol
Os ydych chi'n clywed swniau anarferol eraill wrth geisio cychwyn eich car, mae'n debyg nad yw'r broblem yn batri marw. Mae gan glicio yn aml rywbeth i'w wneud gyda'r solenoid cychwynnol, neu hyd yn oed cychwyn drwg, tra gall sain malu nodi mater mwy difrifol.
Pan fydd car yn gwneud malu sain ac nid yw'n dechrau, fel arfer mae'n syniad gwael i barhau i geisio ei gychwyn. Gall y math hwn o malu ddigwydd pan na fydd y dannedd ar y modur cychwynnol yn rhwyll yn gywir gyda'r dannedd ar y daflen hedfan neu'r hyblyg. Felly gall parhau i gychwyn yr injan achosi niwed difrifol.
Mewn senario gwaethaf, mae angen disodli'r injan, y trosglwyddiad, neu'r ddau yn lle'r gwifren hedfan neu'r hyblygfwrdd â dannedd wedi'u difrodi.
Beth Os yw'r Beiriant yn Cranciau Fel arfer ond Ddim yn Dechrau neu'n Rhedeg?
Os yw eich peiriant yn swnio ei fod yn troi drosodd fel rheol ac yn methu â dechrau, yna mae'n debyg nad yw'r broblem yn batri marw. Byddwch fel arfer yn clywed gwahaniaeth yn y cyflymder y mae'r injan yn troi drosodd os bydd yn rhaid i'r mater wneud â lefel isel o dâl yn y batri. Felly, mae injan sy'n crancio fel rheol ac yn methu â dechrau neu redeg yn dangos problem hollol wahanol.
Y rhan fwyaf o'r amser, mae injan sy'n ymddangos fel arfer yn gychwyn heb ddechrau mewn gwirionedd naill ai â phroblem tanwydd neu sbardun. Gall y broses ddiagnostig ddod yn gymhleth iawn, ond mae bob amser yn dechrau gyda gwirio sbardun yn y plygiau sbibio a gwirio tanwydd yn y chwistrellu tanwydd neu'r carburetor.
Mewn rhai achosion, gall parcio hyd yn oed ar fryn â thanc nwy sydd bron gwag achosi'r math hwn o broblem, oherwydd gall gwneud hynny symud y nwy i ffwrdd o'r casgliad tanwydd.
Sut y gall Batri Car fod yn Marw yn y Morning a Fine Later?
Y sefyllfa gyffredin yma yw bod eich batri yn ymddangos yn farw, ond mae eich car yn dechrau'n iawn ar ôl i neidio ddechrau neu godi'r batri. Efallai y bydd eich car yn dechrau'n iawn drwy'r dydd, neu hyd yn oed am sawl diwrnod, ac yna mae'n sydyn yn methu â dechrau eto, fel arfer ar ôl iddo gael ei barcio dros nos.
Gallai'r math hwn o broblem ddangos batri gwael, ond mae'n debyg nad oes gan y broblem waelod unrhyw beth i'w wneud gyda'r batri. Yn y rhan fwyaf o achosion, fe welwch fod eich system drydanol yn cael tynnu parasitig sy'n draenio'n araf eich batri i lawr i ddim . Os yw'r tynnu'n ddigon bach, dim ond ar ôl i'r car gael ei barcio am gyfnod estynedig, byddwch yn sylwi ar yr effaith.
Gall materion eraill, fel terfynellau batri a chablau cywasgedig neu rhydd, hefyd achosi'r math hwn o broblem. Mewn unrhyw achos, y gosodiad yw cael gwared â'r tynnu parasitig, glanhau a thynhau'r cysylltiadau batri, ac yna tâlwch y batri yn llawn.
Gall tywydd oer hefyd achosi'r math hwn o broblem oherwydd bod tymheredd rhy isel yn lleihau gallu batri asid plwm i storio a chyflenwi pŵer . Os ydych chi'n mynd i mewn i sefyllfa lle mae angen dechrau ar neidio ar eich car ar ôl cael ei barcio y tu allan dros nos, ond mae'n iawn ar ôl ei adael mewn modurdy parcio drwy'r dydd pan fyddwch chi'n gweithio, mae'n debyg mai'r hyn yr ydych chi'n delio â hyn.
Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd ailosod eich batri gydag un newydd yn gosod y broblem hon. Fodd bynnag, efallai y byddwch yn gallu lleoli batri newydd sydd â chyfradd amperage cranking oer uwch na'ch hen batri. Os gallwch ddod o hyd i batri o'r fath, ac mae'n cyd-fynd yn ddiogel yn eich adran batri, yna dyna'r ffordd i fynd yn bendant.
Beth sy'n digwydd yn Really, ar Lefel Cemegol, Pan fydd Dyddiau Batri Car?
Er bod rhai o'r problemau a drafodwyd gennym mewn gwirionedd yn gorfod ei wneud â batri gwael, roedd llawer ohonynt yn achosion sylfaenol nad oeddent yn perthyn iddynt. Yn yr achosion hynny, bydd gosod y broblem heb ei chysylltu a chodi tâl eich batri yn llawn. Fodd bynnag, realiti'r sefyllfa yw bod pob batri yn marw bob tro, mae'n dioddef niwed anadferadwy.
Pan gaiff batri ei chodi'n llawn, mae'n cynnwys platiau plwm wedi'u hatal mewn datrysiad o ddŵr ac asid sylffwrig . Gan fod y gollyngiadau batri, tynnir sylffwr allan o'r asid batri ac mae'r platiau plwm yn cael eu gorchuddio mewn sulfad plwm.
Mae hon yn broses gildroadwy, a dyna pam ei bod hi'n bosibl codi a rhyddhau batri asid plwm. Pan fyddwch chi'n cysylltu charger i batri, neu pan fydd yr eilydd yn darparu ar hyn o bryd iddo pan fydd eich peiriant yn rhedeg, bydd y rhan fwyaf o'r cotio sylffad plwm ar y platiau plwm yn dychwelyd i'r electrolyt hylif. Ar yr un pryd, rhyddheir hydrogen hefyd .
Er bod y broses yn gildroadwyol, mae nifer y cyhuddiadau a chylchoedd rhyddhau yn gyfyngedig. Mae'r nifer o weithiau y gall y batri ei marw yn gyfyngedig hefyd yn gyfyngedig. Felly efallai y bydd hyd yn oed os byddwch yn datrys unrhyw broblem waelodol, bydd rhaid disodli batri sydd wedi cael ei neidio neu ei gyhuddo o farw yn fwy na llond llaw o adegau.
Pan fydd Batri Marw yn Really Dead
Y mater pwysig arall yw, pan fo foltedd batri car yn disgyn i tua 10.5 folt, sy'n golygu bod y platiau plwm wedi'u gorchuddio bron yn gyfan gwbl mewn sylffad plwm. Gall gollwng islaw'r pwynt hwn niweidio'r batri yn barhaol. Efallai na fydd hi'n bosib mwyach ei godi, ac efallai na fydd tâl llawn yn para am gyfnod hir.
Gall gadael marw batri achosi problemau difrifol hefyd, gan y gall y sylffad arwain arwain at grisialau caled . Ni ellir torri'r gronfa hon gan charger batri rheolaidd na'r presennol o'r eilydd. Yn y pen draw, yr unig opsiwn yw ailosod y batri yn gyfan gwbl.