Canfod Drwgwch: Ymdrin â Gyrwyr Fatiguedig
Mae ymchwil wedi dangos bod gyrwyr brawychus a drowsy yn dioddef o amseroedd ymateb cynyddol, ac mae nifer fawr o ddamweiniau angheuol a marwol yn digwydd yn ystod oriau'r nos ac yn ystod bore y bore pan fydd gyrwyr yn llai rhybudd. Er bod astudiaeth NHTSA wedi dod i'r casgliad mai cysgu digonol ac addysg briodol ar beryglon gyrru trwmus yw'r atebion gorau i'r broblem, mae systemau rhybuddio gyrwyr yn cynnig ffordd i helpu i leihau'r tebygolrwydd y bydd gyrrwr drwg neu flinedig yn achosi damwain.
Mae systemau rhybuddio gyrwyr yn perthyn yn agos i systemau rhybuddio ymadawiad y lôn , gan fod y rhan fwyaf ohonynt yn gweithredu trwy gadw olion gweledol o farciau lôn i nodi unrhyw ymyriadau o'r lôn. Er bod systemau rhybuddio ymadawiadau lôn wedi'u cynllunio i atal gwyriad o dan unrhyw un a phob amgylchiad, mae systemau rhybuddio gyrwyr wedi'u hanelu'n benodol at nodi arwyddion o ddiffyg gyrwyr.
Yn hytrach na sbarduno dim ond pan fo cerbyd mewn perygl o ymyrryd o'i lôn, mae'r systemau hyn yn chwilio am y math o symudiad anghyson sy'n nodweddiadol sy'n gysylltiedig â gyrrwr â nam. Mae systemau eraill yn mynd â hi gam ymhellach trwy fonitro llygaid ac wyneb y gyrrwr am arwyddion o drowndid. Os yw'r system yn penderfynu bod y gyrrwr yn cael trafferth i aros yn ddychryn , efallai y bydd yn cymryd camau cywiro.
Sut mae Systemau Rhybuddio Gyrwyr yn Gweithio?
Mae pob OEM sy'n cynnig system rhybuddio gyrwyr wedi manteisio ar y dechnoleg ei hun, ond mae'r cyfluniad mwyaf cyffredin yn defnyddio camera fideo sy'n wynebu blaen sy'n cael ei osod fel y gall olrhain y marciau lôn chwith a dde. Gall rhai o'r systemau hyn hefyd weithredu os oes un marc lôn yn weladwy. Drwy olrhain y marciau lôn, neu archwilio mewnbynnau eraill, gall y system rybuddio gyrwyr ganfod arwyddion o yrru ffug.
Mae rhai systemau rhybuddio gyrwyr yn defnyddio algorithmau cymhleth i wahaniaethu rhwng symudiadau bwriadol a'r math o lywio llygredig a sychog sy'n gysylltiedig fel arfer â gyrrwr brasterog. Mae gan systemau eraill reolaethau sensitif y gall y gyrrwr eu haddasu, a gellir newid y rhan fwyaf â llaw.
Yn ychwanegol at fonitro'r ffordd y mae car yn cael ei yrru, gall systemau gyrru rhai gyrwyr hefyd fonitro'r gyrrwr trwy chwilio am arwyddion o eyelids sy'n troi, cyhyrau wynebau wedi'u lladd, neu arwyddion eraill o gysur. Nid yw'r nodweddion hyn ar gael mor eang, er bod nifer o OEMs yn gweithio gyda thechnoleg gydnabyddiaeth wyneb uwch ar gyfer gweithredu eu systemau rhybuddio gyrwyr yn y dyfodol.
Pan fydd system rybuddio gyrwyr yn canfod arwyddion o ddiffyg gormod neu anhwylderau gyrrwr, gall nifer o bethau ddigwydd. Mae rhai o'r systemau hyn yn darparu dull aml-haenen, sy'n cynyddu'r difrifoldeb wrth i'r amser fynd heibio. Fel rheol, bydd y systemau hyn yn dechrau trwy swnio rhyw fath o bryswr neu grys ac yn goleuo golau ar y dash. Os bydd y gyrrwr yn rhoi'r gorau i yrru'n erratig ar y pwynt hwnnw, bydd y system fel arfer yn cau oddi ar y golau na'i ailosod. Fodd bynnag, os yw'r arwyddion o yrru brawychus yn parhau, efallai y bydd y system rybuddio gyrwyr yn swnio'n uwch na'r larwm sy'n gofyn am ryw fath o ryngweithio gyrwyr i ganslo. Mae rhai systemau rhybuddio gyrwyr yn symud ymlaen i larwm yn y pen draw na ellir ei ganslo yn unig trwy dynnu'r cerbyd drosodd a naill ai agor drws y gyrrwr neu gau'r injan i ffwrdd.
Pwy sy'n cynnig Systemau Rhybuddio Gyrwyr?
Mae nifer o OEMs yn cynnig systemau rhybuddio gyrwyr, ac mae gan eraill gynlluniau i weithredu eu technolegau eu hunain, ond nid yw pob automaker yn cynnig y nodwedd ym mhob tir. Mewn llawer o achosion, caiff systemau rhybuddio gyrwyr eu rholio i becynnau sydd hefyd yn cynnwys gwahanol dechnolegau osgoi damweiniau eraill.
Mae rhai o'r OEMs sy'n cynnig rhyw fath o system rybuddio gyrwyr yn cynnwys:
- Ford (Rhybudd Gyrrwr)
- Mercedes-Benz (Sylw Cynorthwyol)
- Toyota (System Monitro Gyrwyr)
- Volkswagen (System Canfod Blinder)
- Volvo (Rheoli Rhybudd Gyrwyr)
A oes unrhyw Systemau Rhybuddio Gyrwyr Aftermarket
Er bod llawer o OEMs yn gweithio ar dechnolegau rhybuddio gyrwyr, mae systemau tebyg ar gael i berchnogion cerbydau hŷn drwy'r ôl-farchnad. Mae rhai systemau rhybuddio gyrwyr ôl-farchnad yn cynnwys:
- Peilot Gwrth-Dwlch
- Takata SafeTrak
Mae yna atebion symlach ar ôlmarket, fel y Nap Zapper, y gall gyrrwr ei wisgo ar ei ben. Mae'r dyfeisiau hyn yn canfod symudiadau penodol, megis pan fydd pen y gyrrwr trwm, ac yn ymateb trwy sŵn larwm uchel. Er bod dyfeisiadau tebyg i'r rhain yn dechnoleg isel yn gymharol â systemau rhybuddio gyrwyr go iawn, a bydd effeithlonrwydd yn amrywio o un gyrrwr i un arall, maent hefyd yn llawer llai costus.