Mae rhywfaint o dechnoleg mor sylfaenol, mor gyffredin i fywyd bob dydd, eich bod yn disgwyl iddo weithio. Pan fydd rhywbeth fel corn car, mae'n debyg na fyddwch hyd yn oed yn meddwl hyd nes yr union foment sydd ei angen arnoch, diffygion, gall ddod yn gyflym yn sefyllfa sengl. Ac er gwaethaf bod mor sylfaenol, mae nifer o ffyrdd y gall corn ceir eu torri, gan gynnwys achosion lle nad yw'r corn yn gweithio o gwbl a sefyllfaoedd lle mae'r gwrthwyneb yn digwydd. Yn y cyflwr "bob amser ar y pryd" hon, gall gyrrwr anhygoel ddod i ben gyda sarn yn sydyn na fydd yn atal rhoi'r gorau iddi, waeth beth maen nhw'n ei wneud.
Sut mae Caeau Car yn Gweithio?
Mae corniau ceir yn dibynnu ar dechnoleg eithaf sylfaenol, ac mae hanfodion y rhan fwyaf o systemau corn ceir wedi aros yn gymharol ddigyfnewid ers degawdau. Y syniad sylfaenol yw bod rhyw fath o switsh, a leolir fel arfer yn rhywle yn yr olwyn lywio, yn actifadu corn trydan. Mae gan rai cerbydau un corn, ac mae eraill yn defnyddio dau gorn sydd bob un yn gweithredu mewn amrediad amlder gwahanol.
Mewn cylched corn nodweddiadol, mae'r switsh neu'r botwm y mae'r gyrrwr yn ei wthio yn gysylltiedig â chyfnewidfa . Bydd y cyfnewidfa corn hwn yn cael ei gysylltu â'r switsh corn, y batri positif, a'r corn neu'r corniau. Pan fydd y gyrrwr yn actifadu'r corn, mae'r gyfnewidfa'n rhoi pŵer i'r corn. Mae hyn yn creu pwyntiau methiant posibl yn y switsh corn, y cyfnewidfa corn, y cydrannau corn gwirioneddol, a'r gwifrau.
Pan fydd un o'r cydrannau hyn "yn methu yn ddiogel," nid yw'r system yn gweithio mwyach. Ymhlith y materion posib yma mae newid cerbyd wedi'i dorri na all weithredu mwyach ar y gyfnewidfa, cyfnewid cyfnewid na all bellach anfon pŵer i'r corn, a chorn wedi'i dorri nad yw'n gweithio mwyach mwyach. Yn yr achos olaf, mae'n bosibl mai dim ond un corn mewn pâr dau gorn i roi'r gorau i weithio. Os bydd hynny'n digwydd, byddwch yn sylwi nad yw eich corn yn swnio'n iawn mwyach, gan fod pob corn yn y pâr yn cynhyrchu nodyn gwahanol.
Y broblem gyda'r math hwn o "feth-ddiogel" yw na fyddwch chi'n gwybod bod y system wedi methu hyd nes y bydd angen eich corn arnoch. Os yw hynny'n digwydd, ac na allwch ddefnyddio'ch corn i rybuddio gyrrwr arall neu gerddwr, gall y canlyniadau fod yn drychinebus. Gyda hynny mewn golwg, efallai y bydd hi'n anodd gweld pam y byddai hyn yn cael ei ystyried yn fath o ddiogelwch methiant o system o gwbl.
Os nad ydych erioed wedi cael corn yn methu mewn cyflwr "bob amser", efallai na fyddech erioed wedi sylweddoli ei fod yn bosibl. Os ydych wedi profi'r math hwn o fethiant, mae'n hawdd gweld sut mae hyn yn eithriadol o blino ac o bosibl yn beryglus.
Y mater yw bod corniau ceir yn uchel. Mae'r terfyn isaf tua 93db, sef y mwyaf tawel y gall automakers wneud eu corniau os ydynt am eu gwerthu yn yr Undeb Ewropeaidd. Mae'r corn ceir cyfartalog tua 100-110db, ac mae rhai hyd yn oed yn uwch na hynny.
Gan y gall seiniau'n uwch na 85db achosi colli clyw ar ôl amlygiad hir, mae gyrru o gwmpas gyda'ch corn ceir yn gyson yn syniad gwael yn amlwg. Felly, os na fydd yn stopio honking, beth ydych chi'n bwriadu ei wneud?
Beth sy'n Achosion i Ddim yn Atal Anrhydeddu?
Y ddau brif reswm na fydd corn ceir yn atal rhoi'r gorau iddi yn cynnwys methiant yn y switsh a methiant yn y cyfnewidfa. Er ei bod yn bosib i fethiannau yn y cydrannau hyn arwain at gorn nad yw'n gweithio o gwbl, mae hefyd yn bosib i naill ai un fethu yn y sefyllfa.
Os cewch chi eich hun mewn car neu lori gyda choed na fydd yn atal anrhydeddu, y peth pwysicaf i'w gofio yw peidio â phoeni. Efallai y bydd gyrwyr a cherddwyr eraill yn tybio eich bod yn gosod ar y corn mewn ffwrn anhrefnus, ond does dim byd y gallwch chi ei wneud am hynny. Yr hyn yr hoffech ei wneud yw tynnu drosodd cyn gynted â phosib, dod o hyd i le diogel lle nad ydych mewn perygl o gerbydau eraill, a dod o hyd i'ch blwch ffiws.
Y ffordd gyflymaf i wneud corn anghyffwrdd yn stopio anadlu yw tynnu ffiws y corn neu gyfnewidfa'r corn. Gan fethu hynny, os na allwch leoli'r ffiws neu'r cyfnewidfa gywir ar unwaith, bydd tynnu prif ffiws neu ddatgysylltu'r batri hefyd yn eich galluogi i fynd i'r afael â'r broblem heb niweidio'ch clyw.
Os nad ydych yn tueddu i fecanyddol, dim ond tynnu ffiws neu gyfnewid y corn fydd yn eich galluogi i yrru'ch cerbyd i fecanydd heb i'r corn barhau'n gyson. Efallai y bydd gan y blwch ffiws labeli a argraffwyd y tu mewn i'r clawr neu yn agos at bob ffiws, neu efallai y bydd yn rhaid i chi dynnu pob ffiws yn ei dro, nes i chi ddod o hyd i'r un iawn.
Sut i Gosod Horn Corn na fydd yn Stopio Anrhydeddu
Unwaith na fyddwch mewn perygl o wneud niwed parhaol i'ch gwrandawiad, mae gosod corn car na fydd yn atal rhoi'r gorau iddi yn fater syml o ddangos pa gydran sydd wedi methu. Gan fod gwahanol geir yn cael eu gwifrau'n wahanol, efallai y bydd yn rhaid i chi edrych ar weithdrefn ddiagnostig sy'n benodol i'ch cerbyd. Fodd bynnag, fel rheol mae'n fater o benderfynu a yw newid y corn yn cael ei dorri neu os yw'r cyfnewidfa'n fyr yn fewnol .
Gellir cyflawni'r math hwn o ddiagnostig heb unrhyw offer o gwbl os ydych chi'n ffodus, ond mae'n debyg y bydd arnoch angen rhai offer sylfaenol . Bydd yr offeryn pwysicaf yn eich arsenal yn multimedr. Er y gallwch hefyd ddefnyddio golau prawf i wirio am bŵer, bydd angen ohmmeter arnoch i wirio am barhad os bydd yn rhaid i chi brofi gweithrediad eich switsh corn.
Mewn rhai sefyllfaoedd, efallai y byddwch chi'n cael lwcus a chael cyfnewidfa corn sy'n union yr un fath â chyfnewidfa a ddefnyddir mewn cylched gwahanol. Os yw'r achos hwnnw, efallai y byddwch yn gallu cyfnewid y cyfnewidfa tybiedig gyda'r cyfnewidydd corn, a gwirio a yw'r corn yn stopio honking. Os yw'r corn yn gweithio gyda'r gyfnewidfa newydd, yna dylech allu prynu cyfnewid newydd a gosod y broblem.
Os nad ydych chi'n ddigon ffodus i gael cyfnewid cyffelyb at ddibenion profi, bydd yn rhaid i chi brofi'r switsh corn a'r cyfnewidfa. Os canfyddwch fod y cyfnewidfa'n fyr yn fewnol, yna bydd ei ddisodli'n datrys y broblem.
Os nad yw'r relay yn dangos byr fewnol, yna bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y gyfnewidfa a nodi pa ddwy wifren sy'n gysylltiedig â'r switsh corn. Yna gallwch ddefnyddio multimedr i wirio am barhad rhwng y gwifrau hyn. Os yw'r switsh yn gweithio, dylai'r botwm corn neu'r pad y tu mewn i'ch cerbyd achosi newid yn y darllen ar y multimedr.
Cofiwch fod rhai cerbydau'n integreiddio switsh y corn gyda'r modiwl bag awyr . Os yw'ch cerbyd wedi'i sefydlu fel hyn, bydd angen i chi edrych ar y gweithdrefnau cywir neu fynd â'ch car i fecanydd cymwysedig. Gall colli eich bag awyr yn ddamweiniol fod yn gamgymeriad costus, neu hyd yn oed yn beryglus .
I Have No Horn, a rhaid i mi Honk
Mae'r weithdrefn ar gyfer diagnosio a gosod corn nad yw'n anhygoel o gwbl yn debyg i atgyweirio corn na fydd yn atal rhoi'r gorau iddi, ond mae yna ychydig o wrinkles ychwanegol. Y peth cyntaf i'w wirio yw a yw cyfnewidfa'r corn yn cael pŵer ai peidio. Os nad ydyw, yna bydd yn rhaid ichi edrych ar y gwifrau rhwng y cyfnewid a'r batri.
Os yw'r cyfnewidfa'n cael pŵer, byddwch chi hefyd eisiau gwirio p'un a yw eich botwm corn neu'ch pad yn pwyso ai peidio pŵer i derfynell gyfnewid sydd wedi'i wifro i'ch corniau. Os nad ydyw, mae problem gyda'r cyfnewid neu'r switsh, y gellir ei wirio yn yr un modd ag a ddisgrifir uchod.
Os canfyddwch fod pwmpio eich botwm neu'ch pad yn arwain at bŵer ar derfynell allbwn eich cyfnewidfa corn, mae'n debyg mai mater gyda'r cynulliad corn neu wifrau yw hwn. Bydd angen i chi wirio am bŵer a daear yn y corniau. Os ydych yn dod o hyd i bŵer a daear, mae'n debyg mai dim ond corn neu hornau newydd sydd arnoch chi. Os nad oes pŵer na thir, yna mae'n fater gwifrau.
Y Trouble With Horns, Bagiau Awyr a Larymau Ceir
Er bod llawer o broblemau corn y gallwch eu trwsio gartref heb ormod o drafferth, mae'n bwysig cofio bod corniau ceir yn aml yn gysylltiedig â systemau larwm ceir , ac efallai y bydd newid neu brofi switsh corn diffygiol hefyd yn golygu delio â modiwl bag awyr .
Gan fod systemau larwm car ôl-farchnad yn gymaint o wahanol, nid oes unrhyw broblemau hawdd iawn ar gyfer larwm car na fyddant yn rhoi'r gorau i fynd i ffwrdd, neu ni fyddant yn gweithio o gwbl, oherwydd problem larwm car. Mae'r math hwn o broblem yn cael ei achosi weithiau gan batri gwan, neu batri sydd wedi marw neu'n cael ei ddatgysylltu, ac weithiau gellir ei osod trwy osod rhywfaint o gyfuniad o fotymau ar y larwm yn bell neu drwy ddefnyddio'r pellter tra bod yr allwedd yn yr arllwys . Mae'r weithdrefn yn wahanol i un gwneuthurwr i'r nesaf, a gall problemau lleithder a chaledwedd syml hefyd achosi problemau tebyg.
Wrth ddelio â chorn amharu mewn cerbyd a ddaeth gyda bagiau aer, mae'n arbennig o bwysig edrych ar y weithdrefn gywir ar gyfer delio â'r bagiau aer neu anadlu cyn i chi wneud unrhyw waith gyda'r switsh, yr olwyn llywio neu'r golofn llywio. Os na wnewch chi, efallai y bydd y bag awyr yn cael ei ddefnyddio yn ddamweiniol, a allai arwain at anaf, ond yn bendant bydd yn rhaid i chi brynu modiwl bagiau adnewyddu drud.