Dim ond Peidiwch â Gadewch Ei Fynd Ewch Cyn Ei Amser
Mae popeth yn cael ei eni, neu ei greu, gyda dyddiad dod i ben. Mae pethau byw yn marw, mae pethau nad ydynt yn byw yn gwisgo allan, a gallant gael corn hufen rydych chi wedi bod yn eistedd yng nghefn eich pantri gan nad yw gweinyddiaeth Clinton yn dod i ben yn unig oherwydd ei fod yn hapus i'ch gweld chi.
Nid yw hyn i ddweud na allwch ddal yn ôl y llanw entropi am gyfnod. Gall bwyta'n iawn ac ymarfer corff eich helpu i fyw bywyd hirach, iachach, ac, yn yr un modd, gall gofal a chynnal a chadw batri eich car iawn ei helpu i barhau'n hirach nag y gallai fel arall.
Wrth gwrs, dyna gleddyf sy'n torri'r ddwy ffordd. Yn yr un ffordd ag y gallai actiwari allu dweud wrthych yr union nifer o gofnodion a fydd arall yn tynnu ar y sigarét hwnnw, bydd yn ysgafnhau'ch bywyd, bob tro y byddwch yn rhyddhau batri car, byddwch chi'n prinhau ei oes weithredol mewn ffordd sy'n amhosibl dadlau . Dim ond swyddogaeth y wyddoniaeth yw sut mae batris car yn gweithio .
Cychod Dyletswydd a Chelloedd Marw
Fel rheol mynegir oes weithredol batri mewn cylchoedd dyletswydd. Defnyddir yr un tymor hwn ar gyfer pob math o batris, felly nid oes ganddi ddiffiniad concrid ar draws pob cais. Er enghraifft, mae rhai batris wedi'u cynllunio i gael eu rhyddhau'n llwyr, tra bod eraill wedi'u cynllunio i gael rhywfaint o dâl bob amser.
Gan fod batris asid plwm traddodiadol yn disgyn i'r ail gategori, mae "cylch dyletswydd" ar gyfer eich batri car yn cynnwys canran benodol o ddraen, ac yna tâl llawn, ac mae bywyd yn mynd rhagddo.
Ni ddylai unrhyw un ohono fod yn broblem erioed os yw popeth yn gweithio'n iawn o dan eich cwfl. O dan amgylchiadau arferol, bydd cychwyn eich car yn draenio'r batri ychydig, ond bydd yr eilydd yn ei godi yn ôl wrth i chi yrru. Yn yr un modd, dylai unrhyw rym y mae ategolion eich car yn ei ddefnyddio tra'ch bod yn gyrru yn cael ei gyflenwi'r eilydd, felly nid yw'r batri "beicio" yn ddyfnach nag y mae wedi'i gynllunio.
Pan nad yw pethau'n gweithio'n iawn, ac mae'r batri yn rhyddhau mwy nag y mae wedi'i gynllunio, hynny yw pan fo materion yn codi.
Er enghraifft, os byddwch chi'n gadael eich goleuadau dros nos, a'ch bod yn dod yn ôl i gar na fydd yn dechrau, mae hynny'n enghraifft o batter sydd wedi'i ryddhau yn rhy bell.
Mewn gwythiad tebyg, os byddwch yn sylwi ar eich goleuadau neu'ch goleuadau dash, mae fflach rybudd yn codi tâl, neu os yw'r mesurydd foltedd ar eich dash yn disgyn islaw 14.2 folt, mae'r dangosyddion i gyd nad yw'r eilydd yn codi'r ffordd y mae i fod i fod , a all hefyd arwain, yn gyflym iawn, i batri sy'n rhy gollwng.
Beth sy'n Digwydd Pan Gollyngir Batri Asid Arwain?
Nid yw batris asid plwm yn arbennig o drawiadol nac yn effeithlon ar yr hyn maen nhw'n ei wneud, ac nid ydynt wedi newid llawer iawn yn y ganrif ddiwethaf a hanner, felly ers iddynt gael eu dyfeisio. Mae'r dechnoleg sylfaenol yn hynod o syml. Mae platiau plwm yn cael eu hatal mewn parau mewn bath o asid sylffwrig, sy'n gweithredu fel electrolyt .
Mae gan bob pâr o blatiau un sydd wedi'i orchuddio mewn plwm deuocsid, a phan fo foltedd yn cael ei gymhwyso, mae adwaith cemegol yn digwydd.
Pan fydd rhyddhau batri asid plwm, sy'n digwydd unrhyw bryd mae'n rhoi pŵer i ddechrau injan, goleuo goleuadau, neu redeg eich stereo car ffansi, mae'r platiau wedi'u gorchuddio'n araf mewn sylffad plwm. Mae hon yn broses arferol, ac o dan amgylchiadau arferol, mae'n gildroadwy.
Er enghraifft, os ydych chi'n gwrando ar y radio yn eich car gyda'r injan i ffwrdd tra bydd eich teithiwr yn neidio i redeg rhybudd, bydd y platiau y tu mewn i'ch batri batri yn cael ychydig o sulfation. Yna, pan ddechreuwch eich peiriant, bydd y batri yn cael ei ail-lenwi a bydd y sulfation yn gwrthdroi.
Yn mynd yn Ddwfn na Dyluniwyd
Cyfeirir at batris car traddodiadol weithiau fel "dechrau batris," oherwydd dyna'r hyn maen nhw wedi'i gynllunio i wneud yn bennaf. Mae angen llawer o amperage ar y moduron cychwynnol, a rhaid ei gyflenwi'n gyflym .
Gyda hynny mewn golwg, mae'r platiau plwm mewn batris car arferol wedi'u cynllunio i fod mor denau â phosibl, sy'n caniatáu ar gyfer y rhan fwyaf o arwynebedd. Mae hyn, wrth gwrs, hefyd yn beth sy'n gwneud y platiau yn agored i niwed rhag sulfation.
Fel arfer, bydd systemau codi car yn tywallt tua 14 folt, a bydd batris car yn aml yn darllen tua 13 folt pan fyddant yn cael eu codi'n llawn ac yn ddiweddar. Gyda hynny mewn golwg, ystyrir bod batris car arferol yn cael eu "rhyddhau'n llawn" ar 10.5 folt, sydd tua 80 y cant yn llawn.
Pam mae Rhyddhau Batri Car yn rhy bell mor wael?
Er bod 80 y cant o'r capasiti yn parhau pan fydd batri car yn symud i ryw 10.5 folt, mae'r batri yn cael ei ryddhau'n llawn oherwydd bydd cymryd y cylch yn ddyfnach, yn achosi niwed anadferadwy i'r platiau trwy sulfation gormodol.
Er bod sulfation arferol yn gildroadwyol, bydd draenio'n ormodol, neu ei adael mewn cyflwr rhyddhau, yn caniatáu i'r sylffad plwm meddal grisialu. Ar y pwynt hwnnw, bydd codi'r batri yn dal i achosi peth o'r sulfation i wrthdroi, ond bydd unrhyw sylffad plwm wedi'i grisialu yn aros ar y platiau. Ni all y sylffad hwn, o dan amgylchiadau arferol, ddychwelyd i ddatrysiad yn yr electrolyte, sy'n lleihau'r allbwn sydd ar gael o'r batri yn barhaol.
Yr effaith andwyol arall o ganiatáu sylffad plwm wedi'i grisialu i'w ffurfio yw ei fod yn byrhau oes y batri yn effeithiol mewn modd mesuradwy yn effeithiol. Os yw gormod o'r crisialu hwn yn cael ei ganiatáu, ni fydd y batri bellach yn gallu darparu digon o amperage i gychwyn yr injan, a bydd yn rhaid ei ddisodli.
Beth ddylech chi ei wneud gyda Batri wedi'i Draenio
Unwaith y bydd batri car wedi'i ddraenio dan gyflwr rhyddhau llawn, mae'r difrod wedi'i wneud. Y cyfan y gallwch chi ei wneud yw gwirio'r electrolyte a'i roi ar charger trickle. Os dyma'r tro cyntaf iddo gael ei ryddhau, dylech allu codi'r batri yn llawn a pharhau â'i ddefnyddio, ond bob tro y caiff ei ryddhau islaw'r trothwy hwnnw o 10.5 folt, caiff y difrod ei wneud.
Mae hefyd yn bwysig nodi nad yw neidio yn dechrau ac yna gyrru cerbyd sydd â batri sydd heb ei ollwng yn dda ar gyfer y batri neu'r eilydd. Hyd yn oed os ydych chi'n ei yrru am amser hir a chadw'r injan wedi'i ailgychwyn, mae'n annhebygol iawn y byddwch yn gallu codi'r batri fel hynny yn llawn.
Yn y modd hwn, byddwch yn parhau i weithredu'r batri ar neu wrth ymyl cyflwr rhyddhau, sy'n peryglu sulfation pellach. Mae hefyd yn anodd ar eilydd i wneud hynny, gan nad ydynt wedi'u cynllunio i godi tâl am batris o gyflwr rhyddhau llawn. Mae rheoleiddwyr foltedd eilyddion hefyd yn gofyn am fewnbwn 12 folt i weithredu'n iawn.
Sut i Osgoi Draenio Batri
Y ffordd orau o osgoi draenio eich batri i'r man o'i niweidio yw gwneud gofal a chynnal a chadw rheolaidd, a fydd yn aml yn caniatáu i chi ddal problemau cyn iddynt gael cyfle i gael pêl eira. Dylid delio â draeniau parasitig yn syth ac ni chaniateir iddynt barhau.
Er enghraifft, os ydych chi'n sylwi bod eich car yn anodd dechrau un bore, ond na wnaethoch chi adael y goleuadau ar y blaen, efallai y bydd draen rhywle yn y system. Gan ei osod yn union cyn i'r batri fynd yn farw-neu cyn i'r batri fynd yn farw sawl gwaith - bydd yn arbed arian i chi yn y tymor hir.