Yr ateb symlaf yw na allwch neidio cychwyn car trwy'r soced ysgafnach sigaréts - o leiaf nid yn ôl diffiniad traddodiadol y tymor. Pan na fyddwch yn dechrau car, mae'r car gyda'r batri marw yn tynnu llawer iawn o amperage o'r car gyda'r batri da, sy'n mynd yn syth i'r modur cychwynnol. Pe baech chi'n ceisio rhedeg y math hwn o amperage trwy'ch soced ysgafnach sigaréts, ni fyddai dim byd da yn digwydd.
Hyd yn oed pe na bai'r ffiws ysgafnach sigaréts chwythu ar unwaith, byddai'r canlyniad tebygol yn rhywbeth yn toddi neu'n dal i dynnu ar dân. Ac o ran a fyddai'r car yn dechrau neu beidio mewn gwirionedd, mae'n debyg mai dyna fyddai eich pryderon lleiaf ar y pwynt hwnnw.
Y newyddion da yw, er na all cychwynwyr neidio ysgafnach sigaréts roi techneg i neidio, nid yw hynny'n golygu eu bod yn gwbl ddiwerth. Mewn gwirionedd, maent yn gwbl berffaith o berfformio'r swyddogaeth y maent wedi'i gynllunio i berfformio mewn gwirionedd. Wrth gwrs, hynny yw darparu'r arwyneb gwan ar y batri marw, a gyflwynir dros amser, a all fod yn ddigon i'r peiriant ddechrau, ar yr amod na fydd yn rhaid i chi ei gywiro'n hir iawn.
Y Problem â Chychwynwyr Neidio Ysgafnach Sigaréts
Y ffordd hawsaf i weld y broblem gyda chychwynwyr neidio ysgafnach sigaréts yw edrych ar un a chymharu'r gwifrau sy'n dod allan i geblau jumper o ansawdd uchel. Mae hyd yn oed arolygiad cudd yn dangos bod y gwifrau wedi'u cynnwys gyda chychwyn neidio ysgafnach sigaréts a bod y ceblau a ddefnyddir mewn ceblau jumper wedi'u cynllunio i drin symiau gwahanol o amperage.
Os ydych chi'n teimlo'n arbennig o antur, gallwch hefyd edrych ar y gwahaniaeth rhwng y cebl cadarnhaol sy'n cysylltu'ch cychwynnol i'ch batri, sy'n debyg mor drwch â'ch bawd, a'r gwifrau sy'n ymuno â'ch ysgafnach sigaréts, sy'n debyg nid yw hyd yn oed mor drwchus â darn o sbageti.
Ffordd arall o edrych arno yw bod cylchedau ysgafnach sigaréts yn cael eu cydweddu fel arfer yn 10A neu fel hynny, a gall cychwynwr dynnu i fyny 350A pan fydd yn cracio drosodd. Bydd y niferoedd penodol yn amrywio o un cais i'r llall, ond mae'n amlwg bod datgysylltiad eithaf anferth rhwng y ddau, ac yr un mor glir na fyddwch byth yn mynd i ddarparu'r un faint o amperage trwy ddechreuwr neidio ysgafnach sigaréts y gallwch chi ceblau siwmper da.
Felly Dechreuwyr Neidio Ysgafnach Syndod Beth Sy'n Da?
Pan fyddwch yn clymu batri marw i batri da, bydd y batri marw yn gweithredu fel llwyth , a bydd yn tueddu i dynnu pŵer o'r batri da. Nid yw hyn mor effeithlon nac yn gyflym â'i godi mewn gwirionedd, ond gellir disgwyl i rywfaint o dâl symud o'r batri da i'r un marw, a dyna fydd y dechreuwyr neidio ysgafnach sigaréts yn dibynnu arnynt. Yn wahanol i geblau siwmper, yr ydych chi'n ymuno, efallai aros am funud, a mynd, mae cychwynnwyr neidio ysgafnach sigaréts yn cymryd amser pan fyddant yn gweithio o gwbl.
Os oes gennych un o'r dyfeisiau hyn, a'ch bod chi angen i chi ei ddefnyddio'n llwyr, fel rheol bydd yn rhaid i chi ei blygu a cherdded i ffwrdd am ychydig. Os ydych chi'n ffodus, byddwch yn dod yn ôl ac yn canfod bod gan eich batri ddigon o dâl i griben. Os nad ydych chi, yna mae'n debyg y byddwch yn dymuno i chi newydd alw lori tow, neu brynu ceblau siwmper, yn y lle cyntaf.
Ond A yw Dechreuwyr Neidio Ysgafnach Ddim yn Ddiogelach?
Gall neidio cychwyn car gyda cheblau jumper rheolaidd, neu gall bocs neidio achosi problemau mewn dwy ffordd wahanol. Y cyntaf yw os ydych chi'n cysylltu â'r ceblau yn ôl yn syth, a'r llall os ydych chi'n clymu'r ddau geblau i'r batri ac yn achosi sbardun sy'n tanseilio'r mwgyn sydd wedi darganfod wedyn. Gall y materion hyn gael eu negyddu trwy gymryd gofal wrth ymuno â'r ceblau a dilyn y weithdrefn gywir i neidio i ddechrau car .
Er bod cychwynwr neidio ysgafnach sigaréts sy'n cysylltu un cynhwysydd ysgafnach sigaréts i un arall yn dechnegol yn llai tebygol o ddiffodd neu achosi batri i ffrwydro na defnyddio ceblau siwmper yn amhriodol, mae'n debyg y byddwch chi'n well i brynu'ch plentyn set da o geblau, neu hyd yn oed bocs neidio , ac yn ei gyfarwyddo'n ofalus ar sut i'w defnyddio'n iawn.