Beth i'w wneud pan nad yw'r Gauges yn Eich Car yn Gweithio

Mae'r mesuryddion labordai yn eich car yn dweud stori gymhleth am bopeth o'ch cyflymder cyfredol, i gyflwr ac iechyd eich peiriant, a hyd yn oed p'un a yw pethau fel eich goleuadau yn cael eu newid. Mae gan gerbydau gwahanol fesuryddion gwahanol, ac mae rhai paneli offeryn yn llawer mwy cymhleth nag eraill. Ond pan fydd y mesuryddion yn eich car yn stopio gweithio, nid sefyllfa y gallwch chi ei anwybyddu'n ddiogel.

Pan fydd mesurydd yn atal gweithio, efallai y bydd y broblem yn y mesurydd ei hun neu yn synhwyrydd drwg, tra bod yr holl fesuryddion sy'n torri allan ar yr un pryd yn aml yn dangos ffiws chwythedig neu glwstwr offeryn diffygiol.

Gellir achosi achosion mwyaf cyffredin y mesuryddion mewn car nad ydynt yn gweithio yn dri senario:

1. Nid oes unrhyw un o'r mesuryddion yn gweithio.
   1. 1. Os nad oes unrhyw un o'r mesuryddion yn gweithio o gwbl, efallai y bydd y broblem yn ffiws chwythedig neu glwstwr offeryn diffygiol.
2. Os yw'r mesuryddion yn darllen yn isel neu'n anghyson, efallai y bydd problem gyda'r rheoleiddiwr foltedd sy'n bwydo'r clwstwr offeryn.
3. Os yw'r mesuryddion yn cael eu gosod ar y darlleniad uchaf posibl, gallai fod problem wifrau neu reoleiddiwr foltedd offeryn gwael.
4. Nid yw mesurydd unigol yn gweithio.
   1. 1. Os nad yw'r pwysedd olew, yr oerydd, y tāl neu'r mesurydd nwy yn gweithio neu'n gweithio'n erratig, mae'r broblem yn y mesurydd, y gwifrau neu'r anfonwr.
5. Mae speedometers yn unigryw gan fod rhai ohonynt yn defnyddio ceblau ffisegol yn hytrach na synwyryddion, felly gall cyflymdimedr nad yw'n gweithio hefyd ddangos cebl wedi'i dorri neu offer wedi'i dynnu.
6. Nid yw un neu fwy o oleuadau rhybuddio yn gweithio.
   1. 1. Os yw un neu ragor o oleuadau rhybudd yn methu â goleuo pan fyddwch chi'n troi'r allwedd gyntaf, mae'n nodweddiadol o fwlb wedi'i chwythu.
7. Os na fydd unrhyw un o'r goleuadau'n dod o gwbl, edrychwch ar y ffiwsiau a'r gwifrau i'r clwstwr offeryn gyntaf.
8. Os bydd goleuadau rhybudd yn dod ymlaen ac yn aros ymlaen pan fydd yr injan yn rhedeg, mae hyn fel arfer yn nodi problem gyda'r system benodol honno.

Mesurau mewn Car Ddim yn Gweithio o Bawb

Mae yna lawer o wahanol fathau o ddyluniadau a chyfluniadau clwstwr offeryn , ond pan fydd yr holl fesuryddion mewn stop car yn gweithio ar unwaith, mae'r broblem fel arfer naill ai yn broblem ffiws neu wifrau. Y cam cyntaf wrth ddiagnosi'r math hwn o fater yw adnabod ffiws sy'n gysylltiedig â'r clwstwr neu fesuryddion offeryn.

Dylai'r ffiws fod â phŵer ar y ddwy ochr pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei droi i'r safle. Gallwch wirio hyn gyda golau prawf neu aml -bapur rhad , neu fynd â'ch car i fecanydd os nad oes gennych yr offer cywir neu nad ydych yn gyfforddus yn cloddio i mewn i ddiagnostig fel hyn.

Os yw'r ffiws yn dda, y peth nesaf y byddwch chi neu'ch mecanydd am ei wneud yw gwirio pŵer yn y mesuryddion unigol. Mae hyn fel rheol yn gofyn am gael gwared â'r clwstwr offeryn, a all fod yn eithaf anodd ac yn cymryd llawer o amser mewn rhai cerbydau.

Ar y lleiafswm isaf, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi gael gwared â rhai darnau trim a dadgryllio'r clwstwr i'w dynnu'n rhad ac am ddim. Mae'r lefel anhawster fel arfer ar y cyd â gosod radio car newydd , felly os ydych chi'n gyfforddus â'r swydd honno, mae'n debyg y byddwch chi'n trin yr un hon.

Beth Os nad yw'r Dangosydd a'r Goleuadau Dash yn Gweithio Naill ai?

Os nad yw'ch mesuryddion yn gweithio, a bod eich goleuadau a'ch dangosyddion dash hefyd yn methu â goleuo, mae hynny'n syniad y gallai fod problem daear. Mae hyn yn tybio eich bod eisoes wedi gwirio'r ffiws mesuryddion a phenderfynu ei fod mewn trefn dda.

Pan nad yw clwstwr offeryn wedi'i seilio'n iawn , fe welwch chi fel rheol bod y mesuryddion a'r goleuadau dash yn methu â gweithio neu'n gweithio'n ysbeidiol yn unig. Efallai y gallwch chi wirio'r ddaear trwy edrych i fyny o dan y dash gyda fflach-linell, ond bydd yn rhaid i chi ddileu'r clwstwr offer mewn sawl achos.

Beth Os Ydy'r Gauges yn Gwadu Trai neu'r Nodwyddau'n cael eu Pegged?

Pan ymddengys bod y mesuryddion yn symud yn erratig, neu os ydynt yn cael eu darllen yn y darlleniad uchaf posibl, mae'r broblem fel arfer yn gydran drwg fel rheoleiddiwr foltedd offeryn neu dir ddrwg.

Fel rheol mae mesuryddion erradig, neu fesuryddion sy'n ymddangos yn ddarllen yn wisg isel, yn cael eu hachosi gan reoleiddiwr foltedd offeryn gwael. Mewn rhai achosion, efallai y gallwch chi gael gwared â'r rheolydd, glanhau'r terfynellau cysylltydd, a'i ail-osod.

Mae mesurau sy'n cael eu darllen yn llawn drwy'r amser fel arfer yn cael eu hachosi gan dir rhydd neu ddrwg. Os ydych chi'n gallu lleoli y ddaear, naill ai'n weledol neu gyda chymorth diagram gwifrau, byddwch chi am sicrhau ei fod wedi'i sicrhau'n dynn ac yn rhad ac am ddim o rwst neu cyrydiad .

Y Trouble Gyda Chlystyrau Offerynnau Electronig

Mewn rhai achosion, efallai y bydd y clwstwr offeryn cyfan yn ddrwg. Er enghraifft, os oes gennych chi glwstwr offeryn electronig nad oes ganddo fesuryddion ar wahân sy'n derbyn mewnbynnau annibynnol o unedau anfon unigol, mae methiant cyffredinol yr holl fesuryddion yn aml yn ei gwneud yn ofynnol i ddisodli'r clwstwr cyfan.

Roedd clystyrau offeryn electronig cynnar wedi darlleniadau digidol yn debyg i gloc larwm LCD, tra bod y cyfwerth modern yn aml yn efelychu mesuryddion analog mewn ffordd llawer mwy soffistigedig. Yn y naill achos neu'r llall, mae diagnosio ac atgyweirio neu ailgyhoeddi'r math hwn o glwstwr offeryn y tu allan i feysydd y gwneuthurwr arferol, oni bai eich bod am ailosod y peth cyfan a gobeithio am y gorau.

Beth Os Dim ond Un Gosodiad Ddim yn Gweithio?

Pan fydd mesurydd unigol yn atal gweithio, mae'r broblem naill ai yn y mesurydd, y gwifrau, neu'r uned anfon. Os ydych chi'n gyfforddus i leoli a dileu anfon unedau a synwyryddion, gallwch chi ddiagnosi'r math hwn o broblem eich hun. Fel arall, bydd yn rhaid i chi ei gymryd i fecanydd.

Gan ddefnyddio mesuriad tymheredd yr oerydd fel enghraifft, mae'r weithdrefn ddiagnostig yn golygu lleoli a datgysylltu'r uned anfon. Gyda'r tanio ymlaen, dylai'r mesurydd gofrestru oer. Os ydych chi'n cysylltu gwifren yr uned anfon i ddaear, dylai'r mesurydd newid i ddarllen poeth.

Os yw'r mesurydd yn symud fel y disgwylir, yna gallwch chi ddrwgdybio uned anfon drwg. Os nad yw'r mesurydd yn symud pan fyddwch chi'n rhoi'r gwifren synhwyrydd allan, yna gallwch chi amau ​​mesurydd gwael. Gellir perfformio profion tebyg ar bob un o'r mesuryddion yn eich clwstwr offeryn, er y gall y gweithdrefnau penodol fod yn wahanol i un cais i'r llall.

Pryd yw'r Speedometer Not Working

Er bod yr holl fesuryddion yn gallu bod yn analog neu'n ddigidol, mae speedometers yn unigryw gan y gallant gael naill ai mewnbynnau mecanyddol neu drydanol. Mae'r holl fesuryddion dash eraill wedi'u cysylltu â synwyryddion neu anfon unedau trwy wifrau, tra gall eich cyflymder ddefnyddio naill ai synhwyrydd cyflymder neu gebl ffisegol .

Mewn cerbydau sy'n defnyddio ceblau, mae'r cyflymder yn cael ei glymu'n gorfforol i'r trosglwyddiad trwy gebl. Fel rheol mae'r cebl yn sgwâr ar y ddau ben neu yn sgwâr ar un pen ac yn slotio ar y llall. Pan fydd y cebl yn egwyl, efallai na fydd y mesurydd yn symud o gwbl, neu efallai y bydd yn torri ychydig yn ysbeidiol.

Y broblem ar gyfer y broblem honno yw disodli'r cebl cyflymder, a oedd yn cynnwys ei ddadlwytho o'r trosglwyddiad, ei ddatgysylltu oddi wrth y clwstwr offeryn ac yna'n llithro drwy'r wal dân. Mewn llawer o achosion, mae hyn hefyd yn gofyn am gael gwared ar y clwstwr offeryn ei hun.

Anghyffwrdd â Speedometrau a Synwyryddion Cyflymder

Mae'r rhan fwyaf o'r ceir a'r tryciau modern yn defnyddio synwyryddion cyflymder yn lle ceblau, a dechreuodd y pontio yn y 1990au. Mae gan rai cerbydau synhwyrydd cyflym a chebl hyd yn oed, ac felly mae'r cebl fel arfer yn gyrru'r cyflymder tra bydd y synhwyrydd cyflymder neu'r synhwyrydd olwyn yn dweud wrth y cyfrifiadur pa mor gyflym y mae'r cerbyd yn symud.

Yr unig ffordd i wybod yn sicr beth sydd gan eich car yw edrych ar eich gwneud, eich model a'ch blwyddyn neu edrych ar gefn y clwstwr offeryn yn gorfforol. Os nad oes cebl ynghlwm wrth gefn y clwstwr, yna mae gan eich cerbyd synhwyrydd cyflymder.

Mewn cerbydau sydd â synwyryddion cyflymder, y ffordd hawsaf i benderfynu a yw'r synhwyrydd neu'r mesurydd yn ddrwg yn mynnu bodolaeth system rheoli mordaith . Gan fod rheolaeth mordeithio hefyd yn defnyddio'r synhwyrydd cyflymder, ni fydd yn gweithredu'n gywir, neu o gwbl, os yw'r synhwyrydd yn wael.

Os gwelwch fod eich rheolaeth mordeithio yn gweithio, ond nad yw eich cyflymder yn gweithio, yna dylech ddrwgdybio cyflymder cyflym. Mae'r gwrthwyneb hefyd yn wir, felly os yw eich cyflymder a'ch rheolaeth mordeithio yn achosi diffygion, gallwch amau ​​bod synhwyrydd cyflymder gwael neu wifrau diffygiol.

Mewn amgylchiadau llai cyffredin, gallai'r uned rheoli electronig (ECU) hefyd fod yn aflwyddiannus. Os byddwch chi'n mynd â'ch car i dechnegydd cymwys, byddant yn gallu cysylltu â'r ECU i ddarllen codau anawsterau a data eraill. Gan ddefnyddio offer profi arbenigol, byddant hefyd yn gallu profi'r synhwyrydd cyflymder ei hun hefyd.

Beth Os yw'n Goleuadau Rhybuddio ar y Dashboard sy'n Ddim yn Gweithio?

Er bod gan lawer o gerbydau fesuryddion sy'n dangos gwybodaeth benodol am bopeth o gyflwr y system codi tâl i dymheredd yr oerydd, mae gan rai ceir a tryciau goleuadau rhybuddio.

Mae'r goleuadau rhybuddion hyn wedi'u cynllunio i oleuo pan fydd y mewnbwn gan uned anfon neu synhwyrydd yn syrthio y tu allan i'r amrediad disgwyliedig. Felly, yn hytrach na nodwydd yn dweud wrthych fod eich oerydd yn 230 gradd Fahrenheit, ac yn y parth perygl coch, bydd golau rhybuddio coch tebyg yn eich hysbysu bod yr oerydd yn boethach nag y dylai fod.

Mae'r goleuadau hyn, ac eraill fel eich peiriant gwirio a golau ABS , wedi'u cynllunio i ddod ymlaen pan fyddwch yn troi'r allwedd tanio i'r safle ar y safle, y cyfeirir ato fel prawf bwlb. Os yw un neu ragor o'r goleuadau'n methu â goleuo, fel arfer mae'n golygu bod y bylbiau'n cael eu llosgi allan.

Os nad yw unrhyw un o'ch goleuadau rhybuddio yn ymddangos, gan gynnwys eich golau injan gwirio, yna fel arfer mae ffiws neu fater daear. Mae'r math hwn o broblem yn cael ei ddiagnosio yr un ffordd â mesurydd nad yw'n gweithio, felly bydd yn rhaid i chi wirio am bŵer yn y ffiws priodol a gwirio bod y clwstwr offeryn yn iawn. Os yw'r pethau hynny'n edrych allan, yna mae'r broblem fel arfer yn uned anfon drwg neu wifrau.

Ffigur Allan Pam Dash Gauges a Goleuadau Don & # 39; t Gweithio

Ni waeth a ydych chi'n delio â mesuryddion neu oleuadau, bydd y broses o ddatrys problemau sylfaenol bob amser yn cael ei bennu gan nifer y methiannau sy'n digwydd ar yr un pryd. Felly, os mai dim ond un mesurydd neu olau sydd ddim yn gweithio, byddwch yn dilyn un weithdrefn sylfaenol, a byddwch yn dilyn un arall os bydd popeth yn rhoi'r gorau i weithio ar unwaith.

1. Pan fydd yr holl fesuryddion neu oleuadau rhybuddio yn eich car yn stopio gweithio ar unwaith, mae'r broblem yn rhywbeth y mae'r holl fesuryddion a'r goleuadau yn eu rhannu yn gyffredin.
   1. Gwiriwch y ffiwsiau yn gyntaf. Gall y ffiws gael ei labelu mesuryddion, clwstwr, neu rywbeth tebyg. Dylai'r ffiws hwn fod â phŵer ar y ddwy ochr gyda'r tanio yn y safle.
   2. Os yw'r ffiwsiau'n edrych yn iawn, yna gwiriwch am bŵer yn y clwstwr offeryn.
   3. Os oes gan y clwstwr offeryn bŵer, yna gwiriwch am y ddaear. Gall cysylltiad tir gwael achosi methiant cyfan neu ddarlleniadau anghyson.
   4. Pan fydd popeth arall yn methu, efallai y bydd yn rhaid disodli'r clwstwr offeryn ei hun.
2. Pan mai dim ond un mesurydd neu oleuni sy'n rhoi'r gorau i weithio, mae'r broblem naill ai'n synhwyrydd drwg neu'n fesur gwael.
   1. Mae diagnosis un mesurydd gwael neu oleuni rhybudd yn ei gwneud yn ofynnol i chi ddod o hyd i'r synhwyrydd sy'n cysylltu ag ef.
   2. Fel arfer, datgysylltu'r synhwyrydd yw'r cam cyntaf fel arfer. Gan ddibynnu ar sut y gall y mesurydd weithio, datgysylltu'r synhwyrydd, neu ei gysylltu â daear, eich galluogi i brofi gweithrediad y mesurydd.
   3. Mae'r weithdrefn ddiagnostig ar gyfer mesuryddion a synwyryddion yn wahanol i un cais i'r llall.
   4. Mewn rhai achosion, efallai y bydd cysylltiad rhydd yn achosi y broblem.

1. Pan nad yw cyflymder â chebl ffisegol yn gweithio, mae'r broblem yn gebl wedi torri neu gyflymder cyflym.
   1. Os gallwch chi leoli lle mae'r cebl cyflymder yn cysylltu â'r trosglwyddiad, mae diagnosio'r broblem hon yn hawdd iawn.
   2. Dylai troi diwedd y cebl a fewnosod yn y trosglwyddiad â'ch bysedd yn achosi i'r cyflymder symud.
   3. Os nad yw'r cyflymder yn symud, datgysylltu'r cebl o'r cyflymder a'i droi â llaw.
   4. Os na welwch droi un pen pan fyddwch chi'n cylchdroi'r llaw arall, mae'r cebl wedi'i dorri'n fewnol. Os yw'n troi, yna mae'r cyflymder yn ddrwg.