Ymwybyddiaeth Sefyllfa Cynyddol i Leihau Perygl
Mae technoleg diogelwch modurol yn eithaf hawdd i chi lapio'ch pen, ond mae systemau cymorth gyrwyr uwch (ADAS) ychydig yn anos i'w blino. Ar y pwynt hwn, mae'r ddadl ynghylch a yw breciau gwrth-glo yn wirioneddol angenrheidiol yn eithaf annisgwyl, ond mae'r mwyafrif o dechnolegau a ddosbarthir fel ADAS yn dal i fod yn gyffrous moethus neu hyd yn oed yn ddiddorol.
Y mater yw bod systemau cymorth gyrwyr datblygedig yn systemau a nodweddion sy'n darparu gyrrwr â gwybodaeth hanfodol, yn awtomeiddio tasgau anodd neu ailadroddus, gyda'r nod o ysgogi cynnydd cyffredinol mewn diogelwch ceir i bawb ar y ffordd. Gan fod y systemau hyn mor amrywiol, nid yw bob amser yn hawdd gweld sut mae rhai ohonynt yn ymwneud â diogelwch mewn gwirionedd.
Mae rhai systemau cymorth gyrwyr uwch wedi bod o gwmpas ers amser maith, ac maent eisoes wedi eu profi dro ar ôl tro i arwain at well profiad gyrru neu ddiogelwch ffyrdd cyffredinol yn gyffredinol. Mae llywio GPS, er enghraifft, wedi dod yn fwyfwy cyffredin mewn systemau datgysylltu OEM ers ei gyflwyno gyntaf yn y 1990au. Ni fyddwch yn dod o hyd i lawer o yrwyr sy'n hongian am ddyddiau mapiau papur, ond mae technolegau gyrwyr datblygedig eraill yn ymddangos ychydig yn fwy esoteric.
Mae llawer o systemau cymorth gyrwyr datblygedig yn iawn ar ymyl gwahanu technolegau modurol sy'n dod i'r amlwg, ac mae'r rheithgor yn dal i fod ar rai ohonynt. Bydd gan rai o'r systemau hyn y pŵer aros i gadw o gwmpas, a gallwch ddisgwyl gweld o leiaf ychydig ohonynt yn eich car nesaf. Gall eraill fflysio a diflannu neu gael eu disodli gan weithrediadau gwell o'r un syniad sylfaenol. Gan fod ADAS yn dibynnu ar electroneg ac yn aml yn cynnwys elfennau firmware, mae datblygiad y systemau hynafol yn cael ei reoli gan safonau diogelwch rhyngwladol megis IEC-61508 ac ISO-26262 .
Mae systemau cymorth gyrwyr uwch yn cael eu tweaked bob blwyddyn, ond dyma ddeunaw o opsiynau gwahanol y gallech fod eisiau edrych ar y tro nesaf rydych chi yn y farchnad am gar newydd.
01 o 13
Rheoli Mordeithiol Addasol
Mae'r dechnoleg cymorth gyrwyr datblygedig hon yn arbennig o ddefnyddiol ar y briffordd, lle mae gyrwyr fel arall yn gorfod monitro eu systemau rheoli mordaith yn gyson am resymau diogelwch. Gyda rheolaeth mordeithio uwch, bydd cerbyd yn arafu neu gyflymu yn awtomatig mewn ymateb i weithredoedd y car neu'r lori o'i flaen. Mae'r rhan fwyaf o'r systemau hyn yn cau'n awtomatig o dan drothwy cyflymder penodol, ond gellir defnyddio eraill hyd yn oed i atal traffig stopio. Mwy »
02 o 13
Rheoli Ysgafn Addasol
Mae systemau rheoli golau addas yn cael eu cynllunio i helpu gyrwyr i weld yn well ac ymhellach yn y tywyllwch. Mae'r dechnoleg cymorth gyrwyr datblygedig hon yn caniatáu i'r goleuadau ddod i ben ac yn cylchdroi i oleuo'r ffordd yn well trwy'r corneli ac mewn amgylchiadau eraill. Mwy »
03 o 13
Braking Awtomatig
Mae brecio awtomatig yn dechnoleg cynhyrfu sydd wedi'i gynllunio i leihau difrifoldeb gwrthdrawiadau cyflymder pe bai sylw'r gyrrwr yn dod i ben. Er y gall rhai systemau brecio awtomatig atal gwrthdrawiadau mewn gwirionedd, maent fel arfer yn golygu arafu'r cerbyd i'r man lle mae llai o ddifrod yn cael ei achosi a bod marwolaethau'n annhebygol. Mwy »
04 o 13
Parcio Awtomatig
Mae systemau parcio awtomatig yn amrywio o un OEM i un arall, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt wedi'u cynllunio i helpu parc cyfochrog gyrrwr. Gall rhai o'r systemau hyn berfformio'r holl waith yn awtomatig, ac mae eraill yn syml yn rhoi cyngor fel bod y gyrrwr yn gwybod pryd i droi'r olwyn llywio a phryd i roi'r gorau iddi. Mwy »
05 o 13
Canfod Llefydd Dall
Mae systemau canfod mannau dall yn defnyddio amrywiaeth o synwyryddion i ddarparu gwybodaeth hanfodol i yrrwr a fyddai'n anodd neu'n amhosibl dod trwy unrhyw ddull arall. Bydd rhai o'r systemau hyn yn swnio larwm os ydynt yn teimlo presenoldeb gwrthrych mewn man dall, ac mae eraill yn cynnwys camerâu a all drosglwyddo delwedd i'r uned bennaeth neu fonitro arall. Mwy »
06 o 13
Systemau Osgoi Gwrthdrawiad
Mae systemau osgoi gwrthdrawiad yn defnyddio amrywiaeth o synwyryddion i benderfynu a yw cerbyd mewn perygl o wrthdaro â gwrthrych arall. Yn nodweddiadol, gall y systemau hyn ymdeimlo agosrwydd cerbydau eraill, cerddwyr, anifeiliaid, a rhwystrau ffyrdd amrywiol. Pan fydd y cerbyd mewn perygl o wrthdaro â gwrthrych arall, bydd y system osgoi gwrthdrawiad yn rhybuddio'r gyrrwr. Gall rhai o'r systemau hyn hefyd gymryd camau ataliol eraill, megis gosod y breciau neu roi tensiwn i'r gwregysau diogelwch. Mwy »
07 o 13
Canfod Gludedd Gyrwyr
Mae systemau datgelu gormodrwydd neu ymwybyddiaeth o gyrwyr yn defnyddio nifer o wahanol ffyrdd i benderfynu a yw sylw'r gyrrwr yn dechrau crwydro. Mae rhai o'r systemau hyn yn chwilio am ben y gyrrwr i roi nod mewn cynnig diddorol sy'n dangos parhad, ac mae eraill yn defnyddio technoleg sy'n debyg i systemau rhybuddio canfod lôn. Mwy »
08 o 13
GPS Navigation
Mae systemau llywio GPS yn cymryd lle mapiau papur swmpus, difrifol yn effeithiol. Yn aml, mae'r dyfeisiau hyn yn gallu darparu cyfarwyddiadau lleisiol hefyd, sy'n arbed y gyrrwr rhag gorfod edrych ar y sgrîn mewn gwirionedd. Mae rhai systemau llywio GPS hefyd yn darparu data traffig byw, y bu'n rhaid i yrwyr o'r blaen eu cael trwy wrando ar orsafoedd radio newyddion. Mwy »
09 o 13
Rheoli Gwrthod Hill
Mae rheolaeth dechreuol Hill yn dechnoleg cymorth gyrrwr datblygedig sy'n ei gwneud hi'n haws i lawr descleiniau serth. Mae'r systemau hyn fel arfer yn gweithio trwy weithredu'r breciau i arafu'r cerbyd yn awtomatig, sy'n gweithio drwy'r un mecanwaith sylfaenol sy'n caniatáu i ABS, TCS, a thechnolegau eraill weithredu. Mae rhai systemau rheoli cwymp mynydd yn caniatáu i'r cyflymder gael ei haddasu trwy'r system rheoli mordeithio, ac fel rheol gellir eu gwrthod trwy wasgu naill ai'r brêc neu'r cyflymydd. Mwy »
10 o 13
Addasu Cyflymder Deallus
Mae'r system gymorth gyrwyr datblygedig hon yn dibynnu ar amrywiaeth o wybodaeth i helpu gyrrwr i gyflymu cyfreithlon. Gan fod y systemau hyn yn monitro'r cyflymder cyfredol a'i gymharu â'r cyfyngiad cyflymder lleol, dim ond mewn rhai ardaloedd y maent yn gweithio.
11 o 13
Systemau Rhybuddio Gwyrffordd
Mae systemau rhybuddio gorsafoedd yn defnyddio amrywiaeth o synwyryddion i sicrhau nad yw cerbyd yn gadael ei lôn yn ddamweiniol. Os yw'r system yn penderfynu bod y cerbyd yn diflannu, bydd yn swnio larwm fel bod y gyrrwr yn gallu cymryd camau cywiro mewn pryd i osgoi taro car arall neu redeg oddi ar y ffordd. Mae systemau cymorth cadw lôn yn mynd gam ymhellach ac yn gallu cymryd camau cywiro bach heb unrhyw fewnbwn gyrrwr. Mwy »
12 o 13
Gweledigaeth Nos
Mae systemau gweledigaeth nos yn caniatáu i yrwyr weld pethau a fyddai fel arall yn anodd neu'n amhosib i'w gwneud allan yn y nos. Mae nifer o wahanol weithrediadau, a gellir dadansoddi'r rhain i gyd yn y categorïau o weithgar a goddefgar. Mae golau isgoch prosiect systemau gweledigaeth nos yn weithredol, a systemau goddefol yn dibynnu ar yr egni thermol sy'n deillio o geir, anifeiliaid a gwrthrychau eraill. Mwy »
13 o 13
Monitro Pwysau Tân
Mae systemau monitro pwysau teiars yn rhoi gwybodaeth i'r gyrrwr am lefel chwyddiant pob teiar. Gan fod yr unig ffordd arall o ddarganfod pwysau teiars yn golygu mynd allan o'r car, mynd i lawr ar y ddaear, a gwirio pob teiar yn gorfforol gyda mesurydd, mae hyn yn cynrychioli cynnydd mawr mewn cyfleustra. Mwy »